跨線(xiàn)運(yùn)行后的四號(hào)線(xiàn)，可以直接進(jìn)入環(huán)線(xiàn)。上游新聞?dòng)浾?甘俠義 攝
地鐵站內(nèi)的跨線(xiàn)運(yùn)行標(biāo)識(shí)。
“各位乘客，本次列車(chē)是調(diào)試列車(chē)，本站不載客，請(qǐng)您耐心等待下一次列車(chē)?！?/p>
這段時(shí)間，如果在軌道交通4號(hào)線(xiàn)的始發(fā)站民安大道站候車(chē)，就會(huì)遇到一些靠站但不搭載乘客的調(diào)試列車(chē)駛過(guò)。這些列車(chē)并非去往唐家沱站，而是繼續(xù)朝著西南方向開(kāi)行，一直到達(dá)環(huán)線(xiàn)重慶圖書(shū)館站。
4號(hào)線(xiàn)的列車(chē)怎么開(kāi)上了環(huán)線(xiàn)？原來(lái)，這就是重慶軌道交通的“黑科技”——互聯(lián)互通跨線(xiàn)運(yùn)行。
新版指示圖亮相民安大道站
昨日上午11點(diǎn)過(guò)，重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾邅?lái)到了軌道民安大道站。該站是4號(hào)線(xiàn)的始發(fā)站，也是4號(hào)線(xiàn)與環(huán)線(xiàn)的換乘車(chē)站。這意味著，4號(hào)線(xiàn)的列車(chē)從唐家沱站開(kāi)行到民安大道站后，將會(huì)朝著唐家沱站方向“反向”行駛。
來(lái)到站臺(tái)層，張貼的指示圖也已具備了跨線(xiàn)運(yùn)行的導(dǎo)引功能。記者發(fā)現(xiàn)，在新版的指示圖上，4號(hào)線(xiàn)分成了“直快列車(chē)”和“普通列車(chē)”兩類(lèi)，其中“普通列車(chē)”與現(xiàn)有的4號(hào)線(xiàn)?？空军c(diǎn)一致，“直快列車(chē)”則從唐家沱站發(fā)出后，在頭塘站、重慶北站北廣場(chǎng)站、民安大道站?？亢螅瑥拿癜泊蟮勒纠^續(xù)前行，駛?cè)氕h(huán)線(xiàn)，經(jīng)停冉家壩站、沙坪壩站后，最遠(yuǎn)可達(dá)重慶圖書(shū)館站。
在張貼在墻上的另一張圖片上，還標(biāo)注了4號(hào)線(xiàn)與環(huán)線(xiàn)的直快列車(chē)可讓乘客節(jié)省13分鐘。在當(dāng)前，需要在民安大道站換乘的情況下，這趟行程途經(jīng)16個(gè)站，需要50分鐘左右。
這意味著，未來(lái)在唐家沱站乘坐4號(hào)線(xiàn)“直快列車(chē)”去往重慶圖書(shū)館站，只經(jīng)過(guò)5個(gè)站，不到40分鐘即可到達(dá)。
此外，在這張圖片上，還介紹了或?qū)⒃谖磥?lái)開(kāi)行的10號(hào)線(xiàn)快速列車(chē)。該車(chē)次在王家莊站與鯉魚(yú)池站之間，只?？拷睓C(jī)場(chǎng)T2航站樓站、江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓站、重慶北站北廣場(chǎng)站、重慶北站南廣場(chǎng)站、紅土地站，全程可節(jié)省12分鐘。而在當(dāng)下，這趟行程需要50分鐘左右。
4號(hào)線(xiàn)也能開(kāi)往重慶圖書(shū)館
目前，4號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)通過(guò)民安大道聯(lián)絡(luò)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了跨線(xiàn)運(yùn)行，現(xiàn)正在組織開(kāi)展不載客試運(yùn)行工作。記者在現(xiàn)場(chǎng)等候了兩趟4號(hào)線(xiàn)列車(chē)后，就駛來(lái)了一趟跨線(xiàn)運(yùn)行的列車(chē)。
由于是測(cè)試運(yùn)行，該次列車(chē)車(chē)廂并未開(kāi)燈，軌道工作人員及站臺(tái)廣播都會(huì)告知候車(chē)乘客：“本次列車(chē)是調(diào)試列車(chē)，本站不載客，請(qǐng)您耐心等待下一次列車(chē)。”
記者發(fā)現(xiàn)，在該列車(chē)的車(chē)身LED指示牌上，寫(xiě)的正是重慶圖書(shū)館站方向，下一站為冉家壩站。
“之前遇到這種進(jìn)站不開(kāi)門(mén)的車(chē)還覺(jué)得有些奇怪，但軌道工作人員告知后，才知道軌道還能跨線(xiàn)跑?！奔易∶癜泊蟮勒靖浇年愊壬嬖V記者，以前他一直以為軌道交通的各個(gè)線(xiàn)路之間不會(huì)產(chǎn)生交集，都是各走各的，沒(méi)想到重慶軌道交通未來(lái)能夠讓乘客可以換線(xiàn)不換車(chē)，確實(shí)方便了不少?！?/p>
此外，陳先生也提出了一個(gè)希望：“今后如果正式運(yùn)行的話(huà)，一定要進(jìn)一步做好指引，避免乘客坐錯(cuò)車(chē)了。
4、5、10、環(huán)線(xiàn)未來(lái)可跨線(xiàn)運(yùn)行
實(shí)現(xiàn)換線(xiàn)不換車(chē)、不下車(chē)即可換乘并非一件容易的事情，它的背后其實(shí)凝結(jié)著軌道交通工作者們的智力結(jié)晶。
據(jù)了解，“互聯(lián)互通”是城市軌道交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重大研究課題，也是一項(xiàng)世界性難題。6月30日，記者從重慶軌道集團(tuán)獲悉，《重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目》順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收。
該項(xiàng)目的結(jié)題驗(yàn)收，在應(yīng)用領(lǐng)域就可實(shí)現(xiàn)同一列車(chē)能從本線(xiàn)通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，在不停車(chē)和不改變駕駛模式的情況下到達(dá)另一條線(xiàn)路，且能在另一條線(xiàn)路上正常載客運(yùn)營(yíng)。
在重慶，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)就是按照互聯(lián)互通統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。
當(dāng)4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)跨線(xiàn)運(yùn)行后，乘客可以不在換乘站下車(chē)，而是隨列車(chē)直接從一條線(xiàn)路跨行到另一條線(xiàn)路，有效節(jié)約出行時(shí)間。重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾?王梓涵
