習(xí)近平總書(shū)記指出，建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局具有重要意義。今年以來(lái)，我市堅(jiān)持全方位、全市域、各領(lǐng)域融入，扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)提質(zhì)躍升，前三季度，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物突破18萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)加速奔跑。
相較于傳統(tǒng)零散發(fā)運(yùn)班列，“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物班列可極大減少班列編組解編和換箱轉(zhuǎn)運(yùn)等繁瑣流程，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)班列“一箱到底”。今年8月底，涪陵龍頭港就發(fā)出首趟西部陸海新通道“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物班列，目前班列已基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短了10天以上。
重慶鐵路物流中心涪陵西營(yíng)業(yè)室副主任張鈴晨告訴記者，常態(tài)化開(kāi)行陸海新通道班列，形成鐵公水無(wú)縫聯(lián)運(yùn)，更好地滿(mǎn)足進(jìn)出口企業(yè)多樣化運(yùn)輸需求，進(jìn)一步助力渝東南地區(qū)加速釋放“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)。
在豐都，西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)班車(chē)新線(xiàn)路也已開(kāi)通。當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，可以通過(guò)水路、公路兩種方式到達(dá)果園港。在減少物流時(shí)間、成本的同時(shí)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。
豐都縣商務(wù)委黨組成員、豐都縣口岸和物流服務(wù)中心主任范一杰說(shuō)，“我們的產(chǎn)品向西可至重慶果園港，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班車(chē)到達(dá)廣西欽州港，輻射東南亞、西亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)，由原來(lái)的20至30天運(yùn)輸時(shí)間縮短至10至15天?！?/p>
據(jù)了解，今年以來(lái)，我市圍繞促進(jìn)降本增效、深化區(qū)域合作、提升綜合服務(wù)能力等方面，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)取得新成效。前三季度，重慶經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車(chē)三種主要運(yùn)輸方式，運(yùn)輸貨物箱量達(dá)18.33萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45%，運(yùn)輸貨值348.75億元，同比增長(zhǎng)80%。重慶經(jīng)西部陸海新通道與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)運(yùn)貨物，超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)77%。
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心六級(jí)職員翁婧表示，目前通道網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球125個(gè)國(guó)家和地區(qū)的542個(gè)港口。下一步，將充分發(fā)揮通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心作用，加快構(gòu)建現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一體推進(jìn)通道、物流和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，更好的輻射西部、服務(wù)全國(guó)、鏈接?xùn)|盟、融入全球。
（第1眼-重慶廣電記者 富治平 宋念念 特約記者 夏雷 蔣歡 劉先華）
