2019年4月，習近平總書記視察重慶，要求重慶更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局，努力發(fā)揮“三個作用”。
一年來，重慶落實殷殷囑托，加速推動內(nèi)陸開放高地建設，提升西部陸海新通道、中歐班列（渝新歐）等國際大通道發(fā)展質量，擴大口岸開放，引導企業(yè)積極“走出去”服務“一帶一路”建設，讓發(fā)展因開放而興。
3月25日下午，20余輛集裝箱卡車，從長壽經(jīng)開區(qū)駛出。
這批卡車的目的地，是沙坪壩區(qū)團結村中心站。當晚，24個集裝箱搭西部陸海新通道班列運往東南亞地區(qū)。
“加入到西部陸海新通道的建設中，為長壽區(qū)加速開放增添了砝碼?！遍L壽區(qū)區(qū)委書記趙世慶說。
班列沿長江布新點 5個沿江區(qū)縣搭上開放快車
長壽區(qū)是長江上游重要港口，過去物流方式以江海聯(lián)運為主，西部陸海新通道為長壽區(qū)連接東南亞市場提供了“開放快車”，對持續(xù)推動長壽更高水平的對外開放具有重要意義。
沿江而下50公里，長江、烏江交匯的涪陵區(qū)，也于3月6日搭上了“開放快車”。
此前，涪陵區(qū)的企業(yè)多在龍頭港集貨裝箱，再以江海聯(lián)運轉駁全球。但是，長江黃金水道有禁航期，若此時有緊急貨物要走，多數(shù)企業(yè)就得另謀出路。
去年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》出臺，重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣是通道的一條主線路。涪陵，便在這條主線路之上。
“這是一個巨大的機遇，如果能夠加入到通道建設中，不僅能為區(qū)內(nèi)企業(yè)帶來新的物流選擇，更能盤活全區(qū)的物流優(yōu)勢，加快建設區(qū)域性綜合交通樞紐?！备⒘陞^(qū)物流辦主任王強余說。
經(jīng)過半年多努力，涪陵實現(xiàn)了自己的目標。3月6日，一趟滿載50個集裝箱的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從涪陵西站駛出，這標志著涪陵也加入到了該通道的建設中。
不僅僅是長壽和涪陵，近一年來，重慶沿長江區(qū)縣紛紛搭上西部陸海新通道這趟“開放快車”：2019年6月，萬州班列始發(fā)；2019年7月，在兩江新區(qū)，果園港班列實現(xiàn)常態(tài)化運行；今年2月，在疫情期間，江津班列恢復運行，且穩(wěn)定實現(xiàn)周周班……
重慶正利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢，全面融入共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，推動全方位開放。
重慶工商大學經(jīng)濟學院院長李敬表示，沿江區(qū)縣加入西部陸海新通道建設，不僅有助于重慶更全面、深入推動內(nèi)陸開放，還促進了“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的無縫銜接，進一步鞏固了重慶的“兩點”定位。
對通道本身而言，沿江區(qū)縣的加入，也豐富了班列站點與貨源，加速重慶出海出境大通道建設。
截至3月31日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已累計開行1749班，運輸貨物約8.8萬標箱，貨值約110億元，目的地輻射92個國家和地區(qū)的223個港口。
發(fā)展多式聯(lián)運 川渝依靠通道“手挽手”打造雙城經(jīng)濟圈
萬州區(qū)加入西部陸海新通道早有預兆。
2019年5月，第二屆西洽會傳出消息，西部陸海新通道將在川渝兩地各建一個集散中心，分別是萬州與達州。
這是一個好布局。
萬州為長江港口，達州是鐵路樞紐，兩地借西部陸海新通道，實現(xiàn)江、鐵、海無縫銜接，推動川渝在多式聯(lián)運上的合作發(fā)展。
按圖索驥，兩地開放有條不紊地推進。2019年11月，滿載農(nóng)副產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的34個集裝箱，搭西部陸海新通道從達州駛出，經(jīng)重慶萬州，再開往廣西北部灣出海。這也是達州班列順利首發(fā)。
共建西部陸海新通道，為川渝兩地提供了新的合作契機，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設意義重大，有助于促成兩地進一步“攜手”。
2月28日，重慶兩江新區(qū)與成都天府新區(qū)召開了視頻連線的“云會議”，兩大國家級新區(qū)就加強合作進行了交流。雙方明確，將共同建設西部陸海新通道，加強鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運的合作。
3月27日，重慶國際物流樞紐園區(qū)管委會與成都市青白江區(qū)國際鐵路港管委會正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確共同拓展西部陸海新通道。兩大物流園區(qū)將攜手統(tǒng)籌成渝兩地水運、鐵路等資源，做大做強川渝兩地鐵路和水運口岸，助推國家多式聯(lián)運集疏系統(tǒng)的完善和運用。
就西部陸海新通道而言，川渝兩地合作空間還有很多。
去年9月，全國23個國家級物流樞紐正式獲批。果園港成為港口型國家級物流樞紐，成都市青白江區(qū)國際鐵路港片區(qū)為陸港型國家物流樞紐。隨著兩江新區(qū)、重慶國際物流樞紐園區(qū)與成都的合作，兩大國家級物流樞紐有望在建設西部陸海新通道、發(fā)展多式聯(lián)運方面，擦出更大火花。
促成“13+1”大格局 西部兄弟省區(qū)市借助通道“走出去”
今年1月8日，蘭州東川站，西部陸海新通道蘭州班列“周周班”試運行班列正式開出，并將在4月內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化開行，甘肅對外開放步伐更進一步。
早在2019年6月，甘肅陸海新通道供應鏈管理有限公司正式成立。該公司由重慶與甘肅兩地共同成立，旨在推動甘肅穩(wěn)定、常態(tài)化地開行鐵海聯(lián)運班列。
為實現(xiàn)這一目標，該公司團隊奔波在甘肅各大物流場站和市場，并積極與甘肅物流相關部門溝通，宣傳、推廣重慶降低物流成本、提高物流效率的通道發(fā)展模式和經(jīng)驗。
經(jīng)半年多努力，該公司贏得甘肅方面信任，雙方達成一致，按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”模式，推進西部陸海新通道業(yè)務互聯(lián)互通。
“今年，我們還將在新疆等西部省區(qū)市開設類似公司，幫助其深度加入到通道建設中。”中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司董事會秘書霍家松說。
聯(lián)動西部省區(qū)市，助力西部加速邁向世界的西部陸海新通道，已成為重慶發(fā)揮“三個作用”的重要載體。作為通道的發(fā)起者與倡導者，重慶也在積極引導、呼吁西部省區(qū)市加入通道共建機制，共享開放紅利。
2019年5月，經(jīng)前期積極溝通，陜西宣布加入西部陸海新通道建設中，通道“朋友圈”擴大至西部9省區(qū)市；
2019年7月，重慶市黨政代表團赴廣西壯族自治區(qū)學習考察，雙方明確表示，會合力共建西部陸海新通道，更好地服務國家戰(zhàn)略；
2019年10月13日，西部12省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市，在重慶簽署框架協(xié)議，合作共建西部陸海新通道。至此，通道朋友圈擴大至“13+1”格局，合作共建之路越來越寬，其發(fā)展也翻開新的一頁。
目前，重慶正積極籌備召開第一次西部陸海新通道省際協(xié)商聯(lián)席會議，推動“13+1”省區(qū)市加強區(qū)域協(xié)作，資源共享，聯(lián)動發(fā)展。
今年4月，重慶印發(fā)《重慶市推進西部陸海新通道建設實施方案》，明確了通道總體目標、發(fā)展機制和政策創(chuàng)新，努力做到在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放，展現(xiàn)新作為實現(xiàn)新突破。
數(shù)說開放》》
重慶自貿(mào)試驗區(qū)
70% 2019年，創(chuàng)造了全市70%的進出口貿(mào)易額
98% 掛牌3年來，改革試點任務落實率達98%
航空
95條 目前，江北國際機場累計開通國際及地區(qū)航線95條
中歐班列（渝新歐）
1500班 2019年開行重箱折算列超1500班
500億元 貨值超過500億元 位居全國第一
西部陸海新通道
截至3月31日，鐵海聯(lián)運班列（重慶-廣西北部灣）2020年度開行169列，累計開行1749列，目的地覆蓋全球6大洲92個國家和地區(qū)的223個港口
數(shù)據(jù)來源：市商務委、市政府口岸物流辦
（記者 陳鈞 楊駿 ）
