對(duì)于我國自主品牌車企來說，研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是一座很難逾越的高山，其核心技術(shù)無法掌控在自己手里，成為發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過長期努力，這樣的局面逐漸得以改變。以長安汽車為代表的自主品牌車企奮力直追，研發(fā)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能指標(biāo)達(dá)到或超過國外車企設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的硬核實(shí)力。
4月17日，長安汽車全球研發(fā)中心舉行了“藍(lán)鯨密匙 解鎖動(dòng)力‘芯’知識(shí)”大型直播活動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專家現(xiàn)場“解剖”藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示了“技術(shù)長安”的動(dòng)力DNA。
在長安汽車全球研發(fā)中心動(dòng)力實(shí)驗(yàn)樓，動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室中心主任盧方軍介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程。在展示的眾多精密測量設(shè)備中，一臺(tái)小型圓柱度測量儀測量精度可以達(dá)到15納米，這相當(dāng)于頭發(fā)絲的萬分之三。正是靠著這些高精尖設(shè)備和全球研發(fā)系統(tǒng)，長安汽車歷時(shí)4年打造了面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)。據(jù)介紹，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)歷了超過2.5萬小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬公里，確保NE發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)量。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)。平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國際先進(jìn)水平。
新研發(fā)的長安藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116KW，最大扭矩為260Nm，得益于采用的中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器等技術(shù)，使其在1500轉(zhuǎn)即可到達(dá)峰值扭矩，相位響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出響應(yīng)速度分別提升了175%和50%。具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)技術(shù)、可靠工藝等都可以媲美甚至領(lǐng)先國際一流發(fā)動(dòng)機(jī)。
盧方軍介紹，人才是長安最寶貴的財(cái)富。在長安藍(lán)鯨NE研發(fā)團(tuán)隊(duì)的中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團(tuán)隊(duì)成員。而長安“六國九地”研發(fā)中心擁有“7院2部3中心” ，共有全球18個(gè)國家的工程技術(shù)人員1.2萬人，其中研發(fā)人員7000余人，高級(jí)專家600余人，居中國汽車行業(yè)前列。
事實(shí)上，研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)只是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)中科技創(chuàng)新的一部分。兩年前，在發(fā)展勢頭蒸蒸日上的時(shí)候，長安汽車提出第三次創(chuàng)業(yè)。對(duì)全行業(yè)面臨戰(zhàn)略挑戰(zhàn)進(jìn)行了精準(zhǔn)的判斷，樹立了5-10年的長期目標(biāo)。長安汽車部署了清晰的戰(zhàn)略路徑，形成技術(shù)硬實(shí)力，推進(jìn)新能源“香格里拉計(jì)劃”、智能化“北斗天樞計(jì)劃”兩大戰(zhàn)略落地；形成自主板塊四大品牌結(jié)構(gòu)；形成多維度產(chǎn)業(yè)布局；持續(xù)提升用戶滿意度;優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等。
其中，科技創(chuàng)新是第三次創(chuàng)業(yè)的最核心內(nèi)容。長安汽車堅(jiān)持把每年銷售收入5%投入到研發(fā)中，建立起“六國九地”研發(fā)格局進(jìn)一步完善，新增慕尼黑研發(fā)中心。在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多個(gè)行業(yè)第一，IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)技術(shù)國內(nèi)首發(fā)；成功研發(fā)出了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先；在新能源領(lǐng)域，也實(shí)現(xiàn)包括核心三電技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)突破。
未雨綢繆的布局，帶來的是市場積極的反饋。日前，長安汽車發(fā)布2019年業(yè)績快報(bào)和2020年一季度業(yè)績預(yù)告。2019年長安汽車扭轉(zhuǎn)了不利的局面，克服了市場下行的壓力和轉(zhuǎn)型的陣痛，長安系中國品牌汽車銷量突破130萬輛。其中12月銷量15萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%，連續(xù)五個(gè)月環(huán)比增長。
最難得的是，長安汽車產(chǎn)銷量逆勢反彈的背后，并不是過去自主品牌的低價(jià)策略。據(jù)介紹，長安汽車2019年自主品牌單車市場均價(jià)提升4800余元，單品規(guī)模顯著提升，單車均價(jià)進(jìn)一步提升，產(chǎn)能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。在汽車市場持續(xù)下行的影響下，長安系中國品牌2019年市占率反而實(shí)現(xiàn)了增長。2020年市占率同比再度提升0.4%，創(chuàng)2015年以來歷史最高水平。
最新的數(shù)據(jù)顯示，今年3月長安汽車銷售13.97萬輛，其中長安系中國品牌銷量達(dá)到11.38萬輛，環(huán)比增464%，回升幅度領(lǐng)先行業(yè)。逆流而上方顯硬核實(shí)力，市場真刀真槍的檢驗(yàn)表明，長安汽車經(jīng)營質(zhì)量不斷提升，盈利持續(xù)改善，第三次創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)不俗，正向“世界一流汽車企業(yè)”這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)。
