“扛起新使命 區(qū)縣談落實(shí)”主題新聞發(fā)布會，今天，走進(jìn)了黔江區(qū)。黔江，位于“渝鄂湘黔”的地理幾何中心，也是四川盆地的東南邊緣，這里的山地，占了90％。山脈河流的走向，近似平行，平壩星落其間，適合人們聚居。在這片土地上，文明史可以上溯到原始社會，“建制史”可以追溯到1800年前。更為人熟知的“黔江印象”，來自“寧愿苦干、不愿苦熬”的黔江精神；以及，代表一方風(fēng)味的“黔江雞雜”等。深處武陵山腹地的黔江，在中國式現(xiàn)代化重慶篇章中，怎樣釋放輻射力，打造“渝鄂湘黔邊際區(qū)域中心城市”？
走進(jìn)重慶渝東南武陵山區(qū)，烏江沿著蒼莽的大山靜靜流淌，形成了一幅絕美的山水畫。眼前的山水，讓渝東南令人神往，但也曾使其閉塞。黔江位于武陵山腹地，卻具備武陵山最齊全的出山通道，每周，都有數(shù)萬來往于武陵山的商旅，在此中轉(zhuǎn)。如今，更加立體、多元的交通網(wǎng)絡(luò)，正在黔江鋪展開來。
葡萄溝右線大橋，是渝湘高鐵“重慶至黔江段”最后貫通的一座大橋。隨著11座橋梁的全部貫通，黔江向著“高鐵時(shí)代”又邁進(jìn)一步。乘坐高鐵，從黔江至重慶中心城區(qū)，1小時(shí)可達(dá)。基建“硬核”推進(jìn)，高鐵只是其中一個(gè)。渝懷鐵路、黔張常鐵路、渝湘高速公路、黔恩高速公路、石黔高速公路、黔江過境高速公路等等，連綴起一條越過山丘、飛跨天險(xiǎn)的快行道，位于武陵山區(qū)“中心”的黔江，與重慶主城的空間距離，正在不斷拉近。
黔江武陵山機(jī)場今年開通了市內(nèi)短途航線，一季度，短途已執(zhí)飛200架次?；ヂ?lián)互通的大網(wǎng)已經(jīng)張開，黔江正在形成以公路、鐵路、航空為一體的區(qū)域交通樞紐，輻射周邊，帶動武陵山區(qū)，以更便捷的方式“出山”，只是一個(gè)“時(shí)間問題”。
重慶，是眾所周知的山城，發(fā)展也須“因山就勢”。黔江所處的武陵山區(qū)，群山環(huán)繞。山的稟賦，也是發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的資源庫。在黔江，通過勢能轉(zhuǎn)換，山水中的“含金量”正在變現(xiàn)。曾經(jīng)“受困”于山，現(xiàn)在則“受益”于山?！按笊疆a(chǎn)業(yè)”，正在催熱萬山千壑。
武陵山，位于“喀斯特”地貌區(qū)。石漠化，是“喀斯特”的副產(chǎn)物。黔江擁有重慶規(guī)模最大的蠶桑種殖基地。桑樹園，60%左右都栽種在了石漠化區(qū)域。桑樹，屬于深根性植物，深入石縫的根莖，能固定住為數(shù)不多的土壤。等到春蠶上蔟，蠶農(nóng)們已經(jīng)開始期待抽絲結(jié)繭的豐收。遠(yuǎn)處山林疊翠，近處田園青綠。曾經(jīng)因石漠化而荒蕪的春天，已因一抹新綠而改變。這里是黔江的小蠶智能工廠。剛出生的蠶寶寶最難養(yǎng)，智能工廠相當(dāng)于智能保姆，幫助小蠶度過危險(xiǎn)期。黔江的蠶桑產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上億元，產(chǎn)業(yè)升級，智能化正在覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。
讓土生土長的特色農(nóng)產(chǎn)品形成產(chǎn)業(yè)、集群式發(fā)展，為黔江的“土特產(chǎn)”，插上了起飛的翅膀。與之相似的還有羊肝菌。通過工廠化種植，黔江的羊肝菌，可以全天候生長，不用“看天吃飯”，預(yù)計(jì)到2027年，將建成武陵山區(qū)食用菌產(chǎn)品集散地?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)的“精深加工”轉(zhuǎn)型，不斷延長著產(chǎn)業(yè)鏈條，百億級、千億級的產(chǎn)業(yè)集群，正在成型。相關(guān)的集散中心，也將形成規(guī)模。一眾“土特產(chǎn)”也擦亮了名片，壯大著“武陵山珍”的品牌矩陣。
黔江的通道，歷來是武陵山區(qū)的優(yōu)等生。其立體交通體系，覆蓋“鐵公空”，目前已成型的有：武陵山機(jī)場+渝懷鐵路、渝懷鐵路復(fù)線、黔張常鐵路+渝湘高速、黔石高速、黔恩高速。綜合交通網(wǎng)絡(luò)，是開放通道的硬件基礎(chǔ)。在此之上，黔江還在擴(kuò)容：450萬噸鐵路貨場、武陵山冷鏈物流基地、自貿(mào)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)等區(qū)域性開放平臺，對周邊的輻射力，進(jìn)一步拉滿。
群山鎖扼，人難于行，貨難于運(yùn)，出山通道是制約發(fā)展的瓶頸。黔江深諳此理，在通道擴(kuò)容上，最是不怕“花力氣”。如今，黔江的立體交通體系，集“鐵公空”于一體，“多式聯(lián)運(yùn)模式”四通八達(dá)，東連荊楚、西接巴蜀、南通粵桂、北達(dá)京津冀。
“黔江造”穿過重重高山，跨過滔滔江河，駛往廣闊的藍(lán)海。滿載著桑蠶制品的跨境班車，4天便可抵達(dá)緬甸仰光。西部陸海新通道與中歐班列“兩大貿(mào)易通道”，觸角均已深入武陵山區(qū)。黔江處在 重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？诘臇|線通道之上，黔江鐵路干線，也納入了“國家級”和“市級”的開放通道范疇，大宗貨物物流成本降低 了10%以上。成本降低、通道便捷、貿(mào)易繁榮，帶來要素資源的大流動，也帶動產(chǎn)業(yè)加快邁向價(jià)值鏈的高端?！巴ǖ?經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的“外向型”發(fā)展之路，在黔江開始顯山露水，也帶來了一波“經(jīng)濟(jì)快跑”的沖勁兒。
區(qū)域協(xié)同，錯(cuò)位布局，融合發(fā)展，這一思路用在文旅產(chǎn)業(yè)上，效果更加突出。黔江處于“渝鄂湘黔”四省市的交界地帶，旅游資源的整合、以及引流的輻射范圍，輕輕松松，覆蓋周邊。今年1至9月，黔江接待游客的數(shù)量，以及帶動的旅游消費(fèi)，相比去年同期，分別又增長了10.76%和15.6%。不難想見，隨著“高鐵時(shí)代”來臨，“想走就走的旅行”只會越來越多。武陵山文旅聯(lián)盟，也將迎來“區(qū)域旅游”的爆發(fā)期。
山川切割大地，峽深谷高。穿行在黔江，特色美景和特色玩兒法，讓人應(yīng)接不暇。喀斯特地貌，在蒲花暗河被演繹到了極致，這條河隱匿于黔江古鎮(zhèn)，暗河獨(dú)有的幽深靜謐，與獨(dú)特的巖溶奇觀，營造出了奇幻的意境，蒲花河，是阿蓬江的支流之一。整條阿蓬江，都是水上泛舟的好地方。一艘艘載客的竹筏，從黔江濯水古鎮(zhèn)的城門碼頭出發(fā)，穿過芭茅島，橫跨風(fēng)雨廊橋，沿阿蓬江逆流而上。水上項(xiàng)目豐富多彩，可以去蹬一程“水上自行車”，隨心而行、隨遇而安。再不然，坐一程快艇，去乘風(fēng)破浪。從黔江到渝東南，再到整個(gè)武陵山區(qū)盤踞的毗鄰省市，5A級景區(qū)密布，文旅融合為一盤“大棋”，地處區(qū)域中心的黔江，更是搶先一步，在這盤“大棋”中執(zhí)棋落子。
重慶民間有句俗話：“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭”。曾經(jīng)的黔江，因地處崇山峻嶺，難以搭上發(fā)展的“快車”，而如今，這里已成為國家戰(zhàn)略疊加的熱土、成為區(qū)域中心和開放門戶。相信，在中國式現(xiàn)代化重慶篇章中，“黔江特色”與“黔江精神”，還將熠熠生輝。一個(gè)“渝鄂湘黔邊際區(qū)域中心城市”，將在武陵山腹地釋放熱力。
（第1眼-重慶廣電 吳霜 張?jiān)旅?鄧靜 袁媛 李藝 丁琳 翁弋然 特約記者 楊磊 報(bào)道）
