城市公共交通是服務(wù)市民基本出行的公益性民生保障，更是促進城市各類生產(chǎn)要素高效流動的基礎(chǔ)。在兩會上，連續(xù)關(guān)注重慶交通建設(shè)多年的市政協(xié)委員陳義華提交了《優(yōu)化城市公交出行環(huán)境 不斷提升市民出行品質(zhì)》的提案。
近年來，在市委、市政府大力推動下，我市基本形成“以軌道交通為骨干、地面公交為主體”差異化發(fā)展的城市公共交通出行格局。但陳義華在經(jīng)過一系列調(diào)研后認為，我市城市公共交通在發(fā)展水平上還存在一些不足，需加強政策支持力度。
“當(dāng)前，中心城區(qū)公交優(yōu)先道尚未成網(wǎng)，許多關(guān)鍵節(jié)點尚未打通，私家車占擠公交優(yōu)先道現(xiàn)象較為突出，還有摩托車、共享單車、自行車等亂停亂放，導(dǎo)致公交出行道路環(huán)境還不夠完善?！标惲x華說，我市致力于建成“軌道到站、公交到家”的交通網(wǎng)絡(luò)，但就目前而言，受軌道交通站點周邊道路環(huán)境限制，一些地方無法達到公軌接駁的條件，配套公交場站和公交首末站也十分缺乏。
針對公交出行道路環(huán)境不夠完善的問題，陳義華建議，首先要加強對非機動車等交通工具的執(zhí)法管理力度，推動摩托車、共享單車交通違法違規(guī)行為記錄與個人信用評價掛鉤管理，打造安全規(guī)范的城市交通出行環(huán)境。同時，充分考慮客流需求及道路通行條件，逐步實現(xiàn)公交優(yōu)先車道網(wǎng)絡(luò)化，加強已有公交優(yōu)先道執(zhí)法管理和效率提升。
針對“最先和最后一公里”出行基礎(chǔ)尚未得到保障的難題，陳義華建議加快構(gòu)建滿足主城都市區(qū)公交服務(wù)要求的多層級公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵公交企業(yè)根據(jù)公軌接駁需要，推動公交常規(guī)化運營和需求響應(yīng)式運營融合發(fā)展，支持公交車型多樣化、運營靈活化，為市民構(gòu)建安全、舒適、便捷的“最后一公里”公交出行網(wǎng)絡(luò)。
“此外，還應(yīng)從規(guī)劃層面保障公交優(yōu)先發(fā)展，保障把公交功能和通行條件作為新建小區(qū)、道路、購物中心等的強制性指標(biāo)，納入城市控規(guī)進行約束。同時，持續(xù)增強公交場站（首末站）或公交專用停車位等公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，切實提升市民‘出門即上車’的便利度?！标惲x華說。
（記者 周尤 實習(xí)生 冉羅楠）
（稿件原載于2021年01月23日《重慶日報》）
