物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。從地圖上看，重慶遠離海洋，似乎沒有發(fā)展國際物流的先天優(yōu)勢。但西部陸海新通道的建設(shè)，正悄然改變西部出海格局，為內(nèi)陸開放增添強勁動能。迎接全市兩會特別策劃《世界地圖看重慶》，今天聚焦重慶的陸海聯(lián)動之“道”。
重慶不沿邊不靠海，靠什么集散八方、貨暢其流？打開世界地圖，這里是東南亞的老撾。老撾的香蕉以“外觀鮮亮、口感極佳”聞名全球。把它從原產(chǎn)地送到重慶，總共分幾步？以去年2月的一批貨為例，我們來查查它的物流軌跡。2月16號，貨物從蕉園采摘裝箱，17號凌晨完成裝車發(fā)出，17號晚上在云南磨憨口岸完成清關(guān)入境，20號晚上直達重慶江津小南埡鐵路物流中心。4天時間、保鮮到家，怎么做到的呢？
秘密武器，就是它——西部陸海新通道中老泰冷鏈班列。水果運輸，怕磕碰、怕高溫、怕折騰，是檢驗物流能力的“試金石”。
依托西部陸海新通道，東盟國家的優(yōu)質(zhì)水果，正以最佳狀態(tài)擺上重慶的貨架，而重慶的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品也跑步進入國際市場。去年前10個月，重慶出口農(nóng)產(chǎn)品同比增長65.4%——生鮮進出越來越“頻”，從一個側(cè)面印證了，這條物流大通道越來越“行”。追蹤了一串香蕉的“北上之旅”，再看看通道上最新登場的“硬貨”，如何一路向南。
這是“重慶造”的刀片電池，11月19號，它們搭乘列車從長壽區(qū)渝巴專用鐵路出發(fā)，駛往廣西北部灣防城港新宏光鐵路專用線。這是西部陸海新通道首次運輸汽車動力鋰離子電池。
貨物上新，折射通道之變。目前，西部陸海新通道搭載的貨物已經(jīng)從開行之初的不足50種擴展到1100多種。另一個值得關(guān)注的趨勢是，通道上貨值的增速遠超貨量。這背后，像刀片電池這樣的高附加值產(chǎn)品，功不可沒。
放眼廣袤的世界地圖，這條從重慶起筆的國際物流大通道，已輻射全球120多個國家和地區(qū)的540多個港口，打開了中國西部擁抱世界的機遇之門。
（重慶廣電-第1眼TV記者 張嘉 何露露 劉泯堯 陳善培 王嘉川）
