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當(dāng)今中國是快的節(jié)奏，快的生活。信息是“快訊”，物流是“快遞”，陸地出行有“快車”、“高鐵”，水上出行是“快艇”，空中出行是“飛機(jī)”，吃飯有“快餐”，購物叫“秒殺”，家書用微信“秒傳”，唱歌更厲害，一個快字不夠還要加一個比快更快的字叫“快閃”。
中國不是沒有慢節(jié)奏，一百多年前（1903年），清政府提出修建川漢鐵路意向，其中西段為成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑，1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。新中國成立前，大清與國民政府用了近50年的時間，只在地圖上畫了一條“虛線”，這個節(jié)奏確實(shí)慢。
新中國成立后，成渝鐵路開工于1950年6月15日，竣工于1952年7月1日，成渝鐵路是新中國修建的第一條鐵路，至今已運(yùn)行近70年。
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成渝鐵路火車名字也叫“和諧號”，與高鐵“和諧號”相比簡直就是地道的“慢車”，成渝鐵路火車過去就叫火車，說得洋盤點(diǎn)叫“列車”，現(xiàn)在為了突出“高速列車”，不知道從何時起在“火車”前面加上了“綠皮”二字。
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上了點(diǎn)年紀(jì)的人都有無數(shù)次在火車站接人送人的經(jīng)歷，他們會提前幾天收到家書，雙方約定好時間車次，在出站口或購上五分錢的站臺票進(jìn)到站臺等待親人，經(jīng)常會遇到晚點(diǎn)，心中對親人的期盼無以言表。
那時車少人多，火車到站滿員不開車門，翻窗的沒有座位站過道是常態(tài)。有個座位，特別是靠窗的，打開車窗吹著風(fēng)，欣賞著車外的風(fēng)景，讀著一站又一站的站名，內(nèi)心是一種非常奢侈的享受。所以上了年紀(jì)的人有一種情結(jié)叫“綠皮火車”。
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成渝鐵路內(nèi)江到重慶段僅剩一組對開的慢車（5611/5612），據(jù)說是方便鐵路職工上下班而保留。從永川下行，每天13點(diǎn)37到，13點(diǎn)41開，途徑欄桿灘，臨江到柏林。柏林上行，每天13點(diǎn)32到，13點(diǎn)35開。區(qū)間開行時間半小時，票價(jià)3塊錢，為節(jié)省人力，所有車站不再賣票，乘客上車補(bǔ)票。柏林旁邊幾公里的地方就是休閑旅游的佳境——石筍山。周末覺得坐高鐵緊張心累，自駕高速身累的，兩天時間休閑游樂，“綠皮火車+石筍山”的慢生活是永川人的福利。
石筍山離永川城區(qū)29公里，平均海拔700米，終年云霧繚繞，空氣清新，適合春、初夏、秋、初冬休閑度假。
石筍山美景美食
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（文／瀟瀟雨 圖／聽雨）
