2月1日，由中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制的國內(nèi)最先進(jìn)的上承式結(jié)構(gòu)鐵路懸灌造橋機(jī)正式亮相中鐵三局渝萬高鐵施工現(xiàn)場，并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號主墩連續(xù)梁1號節(jié)段混凝土澆筑，這是渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投入使用，為渝萬高鐵高質(zhì)量建設(shè)注入新動能。
撮箕浦雙線特大橋施工現(xiàn)場。 拍攝：趙軍
渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投產(chǎn)。 拍攝：趙軍
渝萬高路站前3標(biāo)全長36.01公里，其中隧道6座/12.83公里，橋梁31座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段橋隧比例大，特殊孔跨數(shù)量多。其中，全長1375.387米的撮箕浦雙線特大橋，孔跨布置為37孔32m簡支梁及一處（40+72+40）m連續(xù)剛構(gòu)梁。該連續(xù)剛構(gòu)橋地處山高陡坡的自然山谷地貌間，大橋7號、8號墩為連續(xù)剛構(gòu)主墩，其中7號墩高78米，為管段最高墩身。
渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投產(chǎn)。 拍攝：趙軍
渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投產(chǎn)。 拍攝：趙軍
為保證連續(xù)梁施工安全高效推進(jìn)，中鐵三局“以高標(biāo)準(zhǔn)傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”為目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，智能建造，打造出全線首臺懸灌造橋機(jī)，推動標(biāo)準(zhǔn)化管理提質(zhì)增效。該造橋機(jī)由移動支架、模板、電控液壓、安全防護(hù)、信息化、智能控制等多個(gè)系統(tǒng)組成，具有安全、高效、便捷、智能等特點(diǎn)。造橋機(jī)重心底，整體性好，受力結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上中下三層設(shè)置了立體安全通道，造橋機(jī)施工更加安全，且造橋機(jī)可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，能夠?qū)崿F(xiàn)造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)自動化，與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上。
渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投產(chǎn)。 拍攝：趙軍
渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機(jī)正式投產(chǎn)。 拍攝：趙軍
在施工現(xiàn)場，項(xiàng)目建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，對施工過程中能實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時(shí)預(yù)警，連續(xù)梁施工更加安全。造橋機(jī)的投用保障了連續(xù)梁施工安全，進(jìn)一步提高了施工工效，為渝萬高鐵全線如期開通提供了有力保障。
