鐘偉指揮公交車倒車入庫（圖片由重慶兩江公交公司提供）
隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面推進，公交車在早晚高峰出行時段加大了發(fā)車密度，保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)乘客的出行。同時，為做好防疫工作，市民也減少了出行。在平峰時段，一些公交線路的發(fā)車密度進行了臨時調(diào)低。對于一些面積較小的公交站場來說，平時位置就不寬裕的場地還需停放一些臨時調(diào)停的車輛，這便會讓公交車駕駛員倒車入庫的空間更加緊張。
位于民心佳園F區(qū)的公交站場便是一個場地小、車輛多的站場。為了讓同事們倒車入庫更加安全，重慶兩江公共交通有限公司825路駕駛員鐘偉便當起了大家的指揮員，來到車輛側(cè)后方當起了“標桿”。
小站場里的大能手
“倒，倒，打方向，好！停停停！”
3月1日，在民心佳園公交站場，五星級公交車駕駛員鐘偉正站在一輛624路公交車的側(cè)后方，指揮著駕駛員進行倒車入庫。在他的大聲指揮下，司機前后倒了兩把，順利完成倒車入庫。
“對于小車駕駛員來說，在這個場地停車肯定不會覺得有難題?！辩妭バχf，對于動輒10米長的公交車來說，要在相同寬度的道路上倒入只有公交車寬度1.2倍左右的停車位，就是一個十分考驗技術(shù)的活了。
今年47歲的鐘偉進入公交系統(tǒng)有17年，憑著鉆研勁頭，他在2016年榮獲重慶“五一”勞動獎?wù)拢?017年被評為重慶市勞動模范，2019年獲評“巴渝工匠”。他不僅駕駛技術(shù)到位，更是一名競技型的能手：2003年加入公交駕駛隊伍的工作以來，他曾4次參與全國駕駛技能大賽，獲評“全國駕駛技術(shù)能手”稱號。倒車入庫這樣的事情，對于鐘偉來說算是駕輕就熟。
戰(zhàn)“疫”發(fā)現(xiàn)入庫難題
民心佳園公交站場是一個長度約100米、寬度約35米的公交站場，它是4條線路的公交車輛停靠地點和始發(fā)站點，除去站場里的維修保養(yǎng)場、辦公建筑，留給公交車的停車區(qū)域其實并不大?！皾M負荷停放是40輛，但到了30輛的時候，其實就已經(jīng)很難停了?！辩妭フf。
新冠肺炎疫情防控以來，站場內(nèi)平峰時段停放的車輛就相較于往常多出不少?！懊裥募褕@站始發(fā)的公交車都有一個特點，就是客流主要集中在民心佳園，中途站點上車乘客較少?！辩妭ソ榻B，針對這一情況，調(diào)度員會根據(jù)客流情況進行實時調(diào)度，這段時間除早晚高峰外，平峰時段市民出行量減少，公交車的發(fā)班時間也做了臨時調(diào)整。
“平峰發(fā)班時間延長了，相應(yīng)?？吭谡緢隼锏墓卉嚲驮黾恿??！辩妭グl(fā)現(xiàn)，這段時間無論是年輕駕駛員還是老司機，都遇到了反方向倒車入庫的難題——行駛在道路上，公交車很少會去倒車，但在疫情防控期間，站場里就需要見縫插針倒車入庫，這難免讓駕駛員有些發(fā)怵，一不留神可能擦掛到公交車車頭兩側(cè)凸出在外的后視鏡。
互幫互助成為“標桿”
發(fā)現(xiàn)這一問題后，鐘偉便在工作的間隙當起了義務(wù)“安全員”，開始指揮入場的駕駛員進行倒車，“他們看后方判斷距離不太方便，我就在車尾側(cè)后方給他們當‘標桿’，對他們打手勢、喊話來進行指揮?！?/p>
有了鐘偉的指揮，駕駛員們的停車難題得到了解決。大家覺得鐘偉師傅就像是自己延伸到車尾的眼睛，讓他們能夠清晰地看見后視鏡10米外的參照物，避免了碰撞風險。
而讓鐘偉欣慰的是，自己的舉動也讓更多的駕駛員加入其中，大家互幫互助，紛紛成為同事們眼中的“標桿”，從而保障了疫情防控期間公交站場的有序運轉(zhuǎn)。
除了做好本職工作，鐘偉在防疫工作開展上也是同樣的熱心腸。這段時間，無論早班晚班，他都會提前1個小時到達站場，做好車輛消毒與自我防護工作。在工作之余，他便會拿上測溫槍來到公交站臺，提醒乘客們佩戴口罩，并為大家測量體溫，讓每一位乘客都能安心、安全出行。
（作者 潘鋒）
