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在渝全國人大代表王小萬——
推動支流航道由“通”變“暢”
最近，由于進入枯水期，朝天門往返大竹林的觀光輪渡停運了。
對此，全國人大代表、重慶市嘉陵江航道管理處北碚航道站站長王小萬非常關(guān)注，他準備在今年全國兩會上提交《關(guān)于提升三峽庫區(qū)綠色航運輻射能力的建議》，建議推動支流航道由“通”變“暢”，這樣枯水期輪渡停航的問題將得以解決。
“我們行船的人，對水充滿了敬意?！蓖跣∪f所在航道站維護的68公里水域深淺落差上百米，是嘉陵江航行風險最大、養(yǎng)護難度最大的航道之一。5月10日上午接受記者采訪前，他還在施工船上牽固定船身用的鋼纜——就要到北京開全國兩會，他正抓緊清理好航道，消除行船隱患。
從大竹林渡口乘船往下游方向行駛5分鐘，就能看到數(shù)塊一人多高的礁石。“經(jīng)驗老到的嘉陵江行船人一看到這片石頭，就會打起十二分注意力?！蓖跣∪f指著這片一百多米長的礁石區(qū)說，每天幾十艘船只往來于此，確保船只安全通過是他的重要責任。
連日來，王小萬白天忙完工作，晚上就把即將要帶去北京的建議拿出來打磨——短短幾頁紙的建議，是他一年來反復調(diào)研的成果。
“在枯水期，嘉陵江部分航段的水位不到1米，成了航運的‘腸梗阻’?！蓖跣∪f所在嘉陵江航道管理處一共有5名航道站站長，擔任全國人大代表后，王小萬與其他4名站長的聯(lián)系更密切了，哪段航道有什么問題？工作中有啥需要呼吁的？他都時常主動詢問。行船時走到其他人管轄的航道，他也親自勘測。去年春季枯水期，王小萬還主動前往兄弟單位烏江航道管理處，了解烏江這條長江重要支流的通航情況。
通過調(diào)研，王小萬了解到，嘉陵江、烏江雖然近年來一直在完善航運通道建設，但還是存在通航條件不佳的航段，一定程度上制約了長江航道經(jīng)濟效益的發(fā)揮。
王小萬在建議中提出了具體解決措施，包括提升三峽庫區(qū)回水變動區(qū)航道等級、三峽大壩適當提前并延長175米蓄水時間、推進智慧航道建設等。
“通航能力提高后，還要推進支流航道由‘通’變‘暢’，讓船從‘走得了’向‘走得快’轉(zhuǎn)變。”王小萬認為，嘉陵江、烏江通航條件的改善，不僅惠及重慶本市，更能推動川、陜、甘、黔、渝五省市物資通江達海，共享長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展成果。
（記者 顏若雯）
