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中歐班列（渝新歐）為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定通道
1-4月去程出貨箱量同比增長超40%
5月25日，記者從市政府口岸物流辦了解到，今年以來，中歐班列（渝新歐）保持穩(wěn)定運行，1-4月去程出貨箱量同比增長超40%。
“在目前全球物流通道不暢的情況下，中歐班列（渝新歐）能夠穩(wěn)定運行，得益于積累已久的‘內(nèi)功’?！笔姓诎段锪鬓k相關(guān)負責(zé)人介紹。
以緊急疏運國際郵件為例。疫情期間，原本依托航空運輸?shù)膰H郵件，大量滯留國內(nèi)。為此，中國郵政希望中歐班列（渝新歐）能在特殊時期承擔(dān)緊急疏運國際郵件的任務(wù)。
經(jīng)多方協(xié)調(diào)，3月18日，中歐班列（渝新歐）順利完成國際郵件緊急疏運的“能力測試”。4月3日，中歐班列（渝新歐）首個國際郵件專列——“中國郵政號”，滿載42個國際郵件集裝箱與2個支援立陶宛的救援物資集裝箱，順利從團結(jié)村駛出。
據(jù)統(tǒng)計，疫情發(fā)生以來，重慶已發(fā)出8班國際郵件專列，累計疏運歐洲方向郵包集裝箱370箱，約占全國疏運郵件總量的三分之一，占疏運歐洲方向國際郵件的70%。
除了緊急疏運國際郵件，中歐班列（渝新歐）也為中歐提供了一條穩(wěn)定的貿(mào)易通道。
以華為公司為例。疫情在全球暴發(fā)后，國外很多場站出現(xiàn)運力不足，通關(guān)檢驗效率低。華為向中歐班列（渝新歐）方面提出，希望開設(shè)專線專列。
重慶方面立即研究路線、優(yōu)化減少中間環(huán)節(jié)，很快為華為定制出一條線路。4月26日，重慶—布達佩斯華為專列順利發(fā)出。該班列由重慶出發(fā)，直達匈牙利布達佩斯，中間不經(jīng)停其他國家。5月10日，第一班專列尚未抵達目的地，第二班重慶—布達佩斯華為專列再次駛出。
據(jù)統(tǒng)計，今年2-4月，華為通過中歐班列（渝新歐）的運輸量，增長了56%。
更多“重慶造”產(chǎn)品也搭乘中歐班列（渝新歐）走出去。
4月15日，中歐班列（渝新歐）載著100輛東風(fēng)風(fēng)光ix5，向德國駛?cè)?。這是“重慶造”乘用車首次以“專列”形式，批量出口德國。20天后，這趟班列順利抵達德國不來梅哈芬火車站。
“中歐班列（渝新歐）拉近了重慶與世界的距離，也拉近了我們與‘一帶一路’沿線貿(mào)易伙伴和用戶的距離?！毙】导瘓F董事長張興海說。
“作為重慶西向物流通道，市委、市政府一直高度重視中歐班列（渝新歐）的發(fā)展。”市政府口岸物流辦相關(guān)負責(zé)人表示，下一步，重慶將繼續(xù)優(yōu)化完善該通道的建設(shè)，鞏固其作為中歐間重要貿(mào)易通道的地位。
（記者 楊駿）
