6月6日,軌道四號線二期土建8標(biāo)龍興石門大橋工地,用于高墩修建的首個爬模投入使用。華龍網(wǎng)記者 張質(zhì) 攝
華龍網(wǎng)消息,今(6)日,隨著液壓爬模在墩柱上緩緩上升,重慶軌道交通4號線二期土建8標(biāo)普福站—桐梓林站13號墩爬模施工首次提升完成,標(biāo)志著普桐區(qū)間墩柱施工進(jìn)入新階段。
施工人員指揮爬模上升到下一個混泥土澆筑高度。華龍網(wǎng)記者 張質(zhì) 攝
軌道4號線二期普福站~桐梓林站為高架區(qū)間段,沿兩江大道北延段路中敷設(shè),線路全長1354.55米,主要包括橋墩基礎(chǔ)、墩柱下部結(jié)構(gòu)、上部箱梁及附屬工程。該區(qū)間墩柱共計41個,其中龍興石門大橋是標(biāo)段控制性工程之一,有9個空心薄壁高墩,最大墩身高達(dá)66.6米,本次施工的13號墩也是其中一個墩柱,高36.7米。
爬模上升到預(yù)定高度、向內(nèi)收緊后即可澆筑,提高了施工效率。華龍網(wǎng)記者 張質(zhì) 攝
“對于高墩施工,我們采用液壓爬模。”中鐵七局武漢公司重慶軌道4號線二期土建8標(biāo)項目部經(jīng)理王遠(yuǎn)洪介紹,相比傳統(tǒng)翻模施工,液壓爬模具備自爬能力,不需起重機(jī)械的吊運,同時在自爬模板上懸掛腳手架可省去施工過程中的外腳手架,減少施工中運輸機(jī)械的吊運工作量,既提升安全性,又加快施工速度。此次13號墩柱爬模首次提升順利完成,為項目后續(xù)移動模架施工按下快進(jìn)鍵。
軌道4號線二期土建8標(biāo)龍興石門大橋的9根高墩都將使用爬模澆筑施工。華龍網(wǎng)記者 張質(zhì) 攝
據(jù)了解,軌道四號線二期線路長約32.8公里,設(shè)14座車站,分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復(fù)盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均為規(guī)劃暫定名),其中高架站4座,預(yù)計2022年建成通車。
華龍網(wǎng)記者 劉艷