軌道交通二號(hào)線。（市住房城鄉(xiāng)建委供圖）
4號(hào)線西延伸段（盤桂路-民安大道）全長11公里，設(shè)盤桂路站、石馬立交站、玉帶山站、盤溪站、大石壩站、大慶村站、花卉園站、龍溪站、嘉州路站共9座車站。
4號(hào)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路之一，途經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)，是兩江新區(qū)與中心城區(qū)其它區(qū)域之間的重要聯(lián)絡(luò)線。4號(hào)線西延伸段伸入中心城區(qū)核心區(qū)，將大大提升觀音橋片區(qū)軌道線網(wǎng)密度和軌道服務(wù)功能。
18號(hào)線北延伸段（富華路-小什字）全長11公里，設(shè)大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站共8座車站。
18號(hào)線為軌道交通線網(wǎng)中西南-東北向的骨干線路，強(qiáng)化了中心城區(qū)核心區(qū)的快速聯(lián)系。18號(hào)線北延伸段為中心城區(qū)加密線，將緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵，填補(bǔ)渝中半島下半城的軌道空白。
24號(hào)線是重慶市軌道交通線網(wǎng)中南部東西向的骨干線路，串聯(lián)了沙坪壩、大楊石、南坪及茶園組團(tuán)，以及重慶東站等區(qū)域，將支撐廣陽島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求。
其中，一期（鹿角北-廣陽灣）線路全長19公里，設(shè)鹿角北站、況家塘站、竹園村站、重慶東站、地龍灣站、桃花路站、瓦子壩站、茶涪路站、商貿(mào)城站、迎龍站、商貿(mào)城北站、廣陽灣站，共12座車站。
15號(hào)線（曾家-江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓-兩江影視城）是我市第一條聯(lián)通東中西三大槽谷的城軌快線，全長67公里，分一、二期建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140公里/小時(shí)，將串聯(lián)起江北國際機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等主要交通樞紐。
其中一期工程線路全長38.7公里，設(shè)九曲河?xùn)|站、重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學(xué)站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復(fù)盛站、現(xiàn)代大道站、兩江影視城站共14座車站，其中換乘站7座。
加快打造“軌道上的主城都市區(qū)”，推動(dòng)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)，重慶軌道交通建設(shè)迎來“加速跑”。
3月2日，重慶市城市軌道交通第四期項(xiàng)目中的4個(gè)項(xiàng)目集中開工，即4號(hào)線西延伸段（盤桂路-民安大道）、18號(hào)線北延伸段（富華路-小什字）、15號(hào)線一期（九曲河?xùn)|-兩江影視城）、24號(hào)線一期（鹿角北-廣陽灣），標(biāo)志著我市軌道交通第四期規(guī)劃正式落地開工建設(shè)。
這，只是重慶打造“軌道上的主城都市區(qū)”的最新動(dòng)作。
“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑?！笔凶》砍青l(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”末，主城都市區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營及在建軌道交通規(guī)模1000公里。
年內(nèi)還將爭取開工4個(gè)項(xiàng)目
今年軌道在建規(guī)模有望達(dá)到384公里
“以前，開車到重慶西站坐高鐵，經(jīng)常堵車，早晚高峰出行至少需40多分鐘，現(xiàn)在坐環(huán)線，全程車程不到20分鐘，方便又快捷。”談到軌道交通出行，家住南岸金山路社區(qū)的市民李女士連連稱贊。
隨著軌道交通延伸，更多像李女士一樣的上班族放棄開車出行，選擇乘坐軌道交通上下班。來自市住房城鄉(xiāng)建委的消息稱，自2000年軌道交通2號(hào)線開工建設(shè)至今，全市運(yùn)營軌道線路里程達(dá)370公里，中心城區(qū)形成“環(huán)+放射型”軌道運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了機(jī)場(chǎng)、火車站、長途汽車站等交通樞紐、各大商圈和社區(qū)，日客流量最高達(dá)387萬人次。目前，重慶軌道交通出行在公共交通出行中占比達(dá)到40％，在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。
重慶交通開投集團(tuán)黨委書記、董事長李方宇表示，為加快建設(shè)軌道上的主城都市區(qū)，我市正按照“中心加密、兩槽加速、兩翼聯(lián)通、外圍輻射”思路，全力推進(jìn)重慶軌道交通四期規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。
重慶軌道交通第四期包括4號(hào)線西延伸段、6號(hào)線東延伸段、18號(hào)線北延伸段、15號(hào)線、24號(hào)線一期、7號(hào)線一期、17號(hào)線一期和27號(hào)線共8個(gè)項(xiàng)目，總長度198公里。除了3月2日集中開工的4個(gè)項(xiàng)目，剩余的4個(gè)項(xiàng)目力爭年內(nèi)開工。
“此次開工的這4個(gè)項(xiàng)目，是軌道交通第四期規(guī)劃的重要骨架線，對(duì)加快軌道交通建設(shè)成網(wǎng)具有重大意義，能更好地解決重慶中心城區(qū)交通問題，支撐城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)城市承載力和競爭力，為推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)?！敝貞c交通開投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
加快推進(jìn)城市軌道交通成網(wǎng)計(jì)劃
2025年軌道交通占公共交通出行比例將達(dá)80%
在加快推進(jìn)在建軌道交通項(xiàng)目的同時(shí)，重慶還著手研究軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，加快推進(jìn)城市軌道交通成網(wǎng)計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2025年，第四期規(guī)劃的8條、198公里線路將全部建成。屆時(shí)，重慶軌道交通運(yùn)營和在建里程有望達(dá)到1000公里，重慶將形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，軌道交通占公共交通出行比例有望達(dá)到80%。
“在推進(jìn)軌道交通建設(shè)中，我市將注重暢通‘大中小’三個(gè)循環(huán)，進(jìn)一步提高市民出行便捷度?！敝貞c交通開投集團(tuán)相關(guān)人士表示。
所謂暢通“大循環(huán)”，即加快推進(jìn)城市軌道交通與鐵路干線、城際鐵路、城軌快線“融合”，推動(dòng)軌道交通與重慶東站、重慶江北機(jī)場(chǎng)等交通樞紐的換乘，提升市民出行通達(dá)性；暢通“中循環(huán)”，即加強(qiáng)軌道交通與周邊商圈、社區(qū)、學(xué)校等銜接布局，提高軌道交通出行效率；即暢通“微循環(huán)”，力爭公交軌道一體換乘同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投用，實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
塑造重慶軌道“新名片”
推動(dòng)約98個(gè)軌道站場(chǎng)TOD綜合開發(fā)
值得一提的是，重慶第四期規(guī)劃線路將充分考慮TOD建設(shè)模式。
軌道TOD模式，是指以軌道交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，包括軌道交通項(xiàng)目本體以及站場(chǎng)周邊綜合開發(fā)，打造集工作、商業(yè)、文化、購物、娛樂、出行、居住等為一體的混合功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。
市住房城鄉(xiāng)建委人士介紹，按照《重慶城市軌道交通TOD綜合開發(fā)實(shí)施方案》，我市將開展TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目策劃、規(guī)劃設(shè)計(jì)、招商推介以及強(qiáng)化TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目用地管控、加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營管理等5個(gè)方面、12項(xiàng)重點(diǎn)工作，著重推進(jìn)包括第四期建設(shè)規(guī)劃線路在內(nèi)約98個(gè)軌道站場(chǎng)TOD綜合開發(fā)工作。
同時(shí)，在第四期軌道交通建設(shè)中，重慶將堅(jiān)持“國際化、綠色化、智能化、人文化”的建設(shè)思路，打造重慶軌道“新名片”，全面提升軌道交通品質(zhì)。比如，對(duì)標(biāo)國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，積極探索構(gòu)件工廠化預(yù)制，大力推行工業(yè)化建造；深入應(yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，全面打造智慧車站，推行全自動(dòng)駕駛，構(gòu)建軌道交通云平臺(tái)等。
（記者 楊永芹 廖雪梅）
（稿件原載于2021年03月03日《重慶日?qǐng)?bào)》）
