11月7日，太藍新能源與長安汽車在重慶聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會。雙方聯(lián)合推出無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，該項技術(shù)通過中國輕工業(yè)聯(lián)合會科技成果評價鑒定，達到“國際先進”水平。會上，太藍新能源、長安汽車、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、真鋰研究還共同發(fā)布行業(yè)首部《固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書》。
能量密度和安全性，就像硬幣的兩面，一直是行業(yè)討論的永恒的話題。據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池主材使用PE、PP材質(zhì)的隔膜，這種材質(zhì)的隔膜，高溫下易收縮，易造成正負極短路，大量發(fā)熱，引發(fā)電解液燃燒和電極材料熱分解，進而導致電池起火或爆炸。行業(yè)為解決安全問題，常常采用增加防護措施的“加”方案，給電芯增加防爆閥；在PACK層面，增加氣凝膠、增加云母片、增加液冷系統(tǒng)、增加高強度殼體……過度堆砌不僅大幅增加成本，增加系統(tǒng)復(fù)雜性，但這些都無法根本解決由隔膜特性引起的鋰電池安全問題。
發(fā)布會上，太藍新能源首次提出鋰電池“減材制造”的理念，成功實現(xiàn)無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)這一新突破。其原理在于減掉隔膜，并在極片表面導入高致密復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層，在保證高鋰離子傳導能力的同時，又兼顧提供優(yōu)異的耐熱性，從根本上提升了電池安全等級。電池安全測試——擠壓、高溫、過充，遠超國標要求。產(chǎn)品已經(jīng)通過GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》和GB43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》相關(guān)認證。
記者在會上了解到，無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)裝車驗證，以滿足新能源電動汽車的應(yīng)用需求，將于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。太藍新能源 CEO 李彥表示，無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)具有高安全性、成本可控、可規(guī)?；慨a(chǎn)，三大顯著優(yōu)勢。這是一項可以真正落地的技術(shù)，不僅能為長安汽車的新能源汽車產(chǎn)品，提供更加卓越的動力解決方案，也將為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，注入新的活力。
兩江新區(qū)黨工委委員管委會副主任張黎表示，將進一步推動太藍和長安的深度合作，加速新能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，帶動更多的上下游企業(yè)在兩江新區(qū)落地生根。同時繼續(xù)加大對兩江區(qū)內(nèi)企業(yè)的深度服務(wù)，營造一流的營商環(huán)境，全力打造新能源及新能源汽車的發(fā)展高地。
