二月十二日，果園港集裝箱碼頭正在有序作業(yè)。記者 張錦輝 攝\視覺重慶
“春節(jié)期間，每天有1—2班中歐班列從果園港出發(fā)，經(jīng)阿拉山口駛向歐洲。我們要助力重慶，做長(zhǎng)江上游最牛的樞紐港?！?月12日上午，在果園港的件散貨鐵路場(chǎng)站，重慶果園港埠有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理李相元如是說(shuō)。
大年初一，記者在果園港看到，這里各條生產(chǎn)線保持運(yùn)轉(zhuǎn)，船只、火車往來(lái)不斷，貨車忙著將各集裝箱、商品從貨輪、火車上轉(zhuǎn)運(yùn)到指定地點(diǎn)，整個(gè)港區(qū)一片熱火朝天的景象。
春節(jié)期間全員留渝不停工
“春節(jié)期間，果園港預(yù)計(jì)集中到達(dá)船舶50艘，鐵路運(yùn)輸每天到發(fā)300車以上，貨物吞吐量40萬(wàn)噸左右?！崩钕嘣蛴浾呓榻B,“我們散貨碼頭，目前主要聚集了煤、礦石、鋼材三大主流貨源。通過(guò)鐵路從西北運(yùn)來(lái)的煤，在果園港中轉(zhuǎn)到各發(fā)電站、水泥廠；通過(guò)海江鐵聯(lián)運(yùn)，從國(guó)外進(jìn)口的礦石經(jīng)此送到客戶終端；還有大量鋼材中轉(zhuǎn)到交易市場(chǎng)，港區(qū)后方的鋼材市場(chǎng)吞吐量在2020年達(dá)到了800萬(wàn)噸?！?/p>
作為國(guó)家物流樞紐之一，果園港已建成16個(gè)5000噸級(jí)泊位，13條鐵路專用線，作業(yè)能力達(dá)2000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)“東西南北”四向聯(lián)通、“鐵公水空”四式聯(lián)運(yùn)。
作為中歐班列的始發(fā)站之一，2020年果園港全年發(fā)運(yùn)中歐班列231班，實(shí)現(xiàn)了中歐班列在果園港常態(tài)化高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)李相元介紹，為了保證客戶貨源春節(jié)期間能夠順利到廠，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家留渝過(guò)年號(hào)召，春節(jié)期間果園港全員留渝，實(shí)行“三班倒”工作機(jī)制，保證生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不停工不停產(chǎn)。
溫馨大禮包讓員工過(guò)好年
“我來(lái)重慶都好幾年了，其實(shí)留渝還是挺習(xí)慣的?！眮?lái)自山東的1.95米大個(gè)子小伙劉子豪，是重慶果園港埠有限公司業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)員，春節(jié)期間值班。
對(duì)于遠(yuǎn)在山東的父母，劉子豪表示只能等到疫情結(jié)束后再回家探望。
“因疫情防控需要，往年的團(tuán)年活動(dòng)今年改為了現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)。方式雖然變化，但公司的關(guān)懷依然?！崩钕嘣蛴浾呓榻B，“今年春節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)工作人員，并發(fā)放春節(jié)慰問(wèn)大禮包，禮包中準(zhǔn)備了過(guò)年年貨，讓大家溫馨過(guò)年?！?/p>
假期也保證解決客戶急需
對(duì)于果園港來(lái)說(shuō)，一年365天都沒有清閑的時(shí)候，千噸貨輪組成的船隊(duì)，正爭(zhēng)分奪秒地裝卸貨物；一趟趟駛出的火車，正奔向世界各地。
“我經(jīng)常除夕或者初一值班，一般值班都是24小時(shí)，累了就在沙發(fā)上躺一會(huì)兒?！崩钕嘣挥浀眠@是自己第幾次初一值班了。“去年疫情防控期間果園港一直沒停工，從初二開始貨運(yùn)量猛增，今年估計(jì)更忙。”
“業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)開發(fā)，需要服務(wù)好客戶，解決客戶的急需問(wèn)題。工廠放假了，我們要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)將他們的原材料在港區(qū)存儲(chǔ)好；要是客戶急需，我們又得趕緊進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整?！崩钕嘣f(shuō)。
電話又打進(jìn)來(lái)了，是一批貨物到港。聯(lián)系各部門轉(zhuǎn)載貨物，李相元再一次忙開了手頭的工作。
（記者 陳鈞）
（稿件原載于2021年02月15日《重慶日?qǐng)?bào)》）
