12月22日,國內(nèi)首單“鐵江聯(lián)運一單制”試點船舶航旭801抵達(dá)萬州港江南集裝箱作業(yè)區(qū)。航旭801載有16個“鐵江聯(lián)運一單制”集裝箱試點貨物,從南京龍?zhí)陡蹎⒑浇?jīng)過10天左右的航程后抵達(dá)萬州。該批貨物將再通過鐵路運輸至四川成都。(圖為航旭801抵達(dá)萬州港江南集裝箱作業(yè)區(qū)。)
圖為貨物將通過鐵路運輸至四川成都。(視覺重慶特約攝影 冉孟軍)
12月22日,16個集裝箱經(jīng)過12天的水上“旅行”后,順利抵達(dá)萬州江南沱口港,接下來無需重新辦理委托手續(xù),也不用開箱檢查,這些集裝箱將直接換乘火車經(jīng)四川達(dá)州運至成都——川渝兩地也由此開啟了國內(nèi)首次“鐵江聯(lián)運一單制”試點。
以前,從水運轉(zhuǎn)到鐵路運輸,以及其間的貨物、車輛銜接等相關(guān)事宜,需要多張聯(lián)運單證。現(xiàn)在,“鐵江聯(lián)運一單制”試點不僅簡化了手續(xù),只需一張聯(lián)運單證,而且時間也節(jié)省了,本次鐵江聯(lián)運全程預(yù)計可節(jié)約3天以上。
民生輪船股份有限公司(下稱“民生輪船”)是此次江運的承運方。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次“鐵江聯(lián)運一單制”試點,是公司首次聯(lián)合中國鐵路成都局集團、重慶港務(wù)物流集團,采用“鐵江聯(lián)運”方式,將貨物從南京龍?zhí)陡劢\至重慶萬州港后,再轉(zhuǎn)鐵路運到成都。
“以前,因水路和鐵路承運標(biāo)準(zhǔn)不一樣,運輸環(huán)節(jié)手續(xù)繁雜、時間長、費用高?!痹撠?fù)責(zé)人說,這16個集裝箱若不是實行“鐵江聯(lián)運一單制”,到了萬州港后,需按照鐵路相關(guān)管理要求,由鐵路承辦人重新提出委托,提供貨物情況說明、集裝箱及裝載情況照片等資料,鐵路部門進(jìn)行二次開箱檢查。
采用“鐵江聯(lián)運”后,兩程承運人變?yōu)橐怀坛羞\人,重復(fù)多次的流程也變?yōu)橐淮瘟鞒?,為客戶降低了資金周轉(zhuǎn)成本、緩解了資金壓力。同時,線上數(shù)字信息互通、電子化“鐵江聯(lián)運單”同步生成、聯(lián)運貨物全程同步追蹤……大數(shù)據(jù)智能化技術(shù)在運輸全程得以充分運用。
“這是一項創(chuàng)新舉措,也是鐵路、水運在單證一體化、信息互通、業(yè)務(wù)融合、共同助力供應(yīng)鏈降本增效等方面的積極探索,將有力助推長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)?!泵裆喆嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹,民生輪船和中國鐵路成都局集團將進(jìn)一步推進(jìn)“鐵江聯(lián)運”合作,充分利用長江黃金水道、中歐班列(渝新歐)、西部陸海新通道等大通道,全力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈物流合作。
(記者 楊永芹)
(稿件原載于2020年12月23日《重慶日報》)