原標(biāo)題：
重慶軌道交通日均客流量達(dá)到300萬乘次
軌道環(huán)線全線、6號線支線二期、5號線南段（石橋鋪—跳磴）、1號線朝小段（朝天門—小什字）明年春節(jié)前將投運(yùn)
12月10日，軌道5號線跳磴至江津段江津區(qū)雙福站施工現(xiàn)場，施工人員正在進(jìn)行長軌焊接施工。記者 齊嵐森 攝/視覺重慶
12月10日，記者從市住房城鄉(xiāng)建委了解到，“十三五”時期，我市加快軌道交通規(guī)劃建設(shè)，讓市民出行變得更加方便。預(yù)計到2021年春節(jié)前，軌道交通6號線支線二期和5號線南段（石橋鋪—跳磴）、環(huán)線全線、1號線朝小段（朝天門—小什字）將貫通運(yùn)營，全市軌道交通總里程達(dá)到370公里。
市住房城鄉(xiāng)建委的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”時期，我市開工第二期建設(shè)規(guī)劃的軌道交通6號線支線二期、9號線、10號線二期和第三期建設(shè)規(guī)劃的4號線二期、18號線、5號線北延伸段以及璧銅線等169公里線路；建成第二期建設(shè)規(guī)劃的3號線北延伸段、4號線一期、5號線一期北段（大石壩—園博中心）、10號線一期、環(huán)線（重慶圖書館—二郎）和尖璧段等127公里線路。
隨著城市軌道交通成網(wǎng)計劃實(shí)施，中心城區(qū)的交通擁堵問題得到明顯改善。截至目前，重慶軌道交通日均客流量達(dá)到300萬乘次，日最高客流量已達(dá)387萬乘次，軌道交通在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。
據(jù)介紹，未來3年，中心城區(qū)還有多條軌道交通線路投入運(yùn)營。比如軌道交通18號線（富華路—跳磴），全長29公里，共19個車站，其中地上站7個，其余12個為地下站，預(yù)計2023年通車；4號線二期串聯(lián)兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興片區(qū)，有望2022年建成通車；9號線二期工程連接沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)和兩江新區(qū)，預(yù)計2022年底開通試運(yùn)營。
不僅如此，一批新的軌道交通線路也將啟動建設(shè)，建設(shè)規(guī)劃共涉及8條線路、198公里，總投資約1366億元。這些線路分別為15號線、7號線一期、4號線西延伸段、6號線重慶東站延伸段、27號線、18號線渝中區(qū)延伸段、24號線一期和17號線一期，計劃兩年全開工，五年全開通。
值得一提的是，過去五年，重慶軌道交通建設(shè)還有多項自主創(chuàng)新技術(shù)走在國內(nèi)乃至國際前列：建設(shè)了城市軌道交通工程領(lǐng)域國內(nèi)第一、世界第二大跨徑的軌道交通專用斜拉橋——蔡家嘉陵江大橋；建成國內(nèi)城市軌道交通工程領(lǐng)域最長的山嶺隧道——六號線銅鑼山隧道；復(fù)合式TBM（盾構(gòu)機(jī)）在我市軟硬巖層中廣泛使用；自主研發(fā)成功的爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小的山地城市軌道車輛As型車已投入使用且運(yùn)營良好等。
（記者 廖雪梅）
（稿件原載于2020年12月11日《重慶日報》）
