重慶夜景。資料圖片
華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端9月4日17時(shí)訊（董進(jìn)）華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端記者獲悉，近日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于重慶市開(kāi)展內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，同意重慶在推動(dòng)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展、重慶東站站城一體化發(fā)展、山水城市交旅融合發(fā)展和內(nèi)河水運(yùn)集約綠色發(fā)展等5個(gè)方面先行先試。
據(jù)重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將按照試點(diǎn)工作部署，加快制定工作方案，進(jìn)一步明確市級(jí)相關(guān)部門(mén)、試點(diǎn)企業(yè)等單位責(zé)任分工，細(xì)化工作任務(wù)、落實(shí)工作舉措，制定詳細(xì)的路線(xiàn)圖、時(shí)間表，同時(shí)做好交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)和“十四五”規(guī)劃的有機(jī)結(jié)合，全力爭(zhēng)取政策和資金支持，力爭(zhēng)用3-5年的時(shí)間，重慶國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)取得顯著成效，為全面推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)當(dāng)好先行、做好示范。
內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展：打造多向出渝綜合運(yùn)輸大通道和國(guó)際綜合交通樞紐體系
打造多向出渝綜合運(yùn)輸大通道。暢通東向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，西向提質(zhì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶通道，南向共建西部陸海新通道，北向挖潛渝滿(mǎn)俄國(guó)際運(yùn)輸通道。
打造國(guó)際綜合交通樞紐體系。加快建設(shè)江北機(jī)場(chǎng)第四跑道及T3B航站樓，研究布局新機(jī)場(chǎng)。以港口樞紐為節(jié)點(diǎn)，加快建設(shè)重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)，推動(dòng)果園港區(qū)、西部物流園、渝北空港、重慶公路物流基地等物流樞紐互聯(lián)互通。加快建設(shè)涪陵龍頭、萬(wàn)州新田、江津珞璜等集疏運(yùn)鐵路，完善產(chǎn)業(yè)園區(qū)至主要交通樞紐節(jié)點(diǎn)的集疏運(yùn)貨運(yùn)通道。建設(shè)西部陸海新通道重慶運(yùn)營(yíng)組織中心。加快推進(jìn)兩江新區(qū)、西部物流園等物流信息建設(shè)。
通過(guò)1—2年時(shí)間，一體化融合發(fā)展水平顯著提升，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重力爭(zhēng)達(dá)到45%，國(guó)際航線(xiàn)總量達(dá)到110條左右。物流公共信息服務(wù)平臺(tái)基本建成，重慶江北機(jī)場(chǎng)、國(guó)際物流樞紐園區(qū)、果園港區(qū)、公路物流基地基本具備信息整合和電子政務(wù)等功能。通過(guò)3—5年時(shí)間，多向出渝綜合運(yùn)輸大通道基本形成，物流通道能力顯著提升，鐵路貨運(yùn)量占比明顯提高，周邊地區(qū)到重慶貨物中轉(zhuǎn)比例不斷增加。
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展：強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)便捷高效
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展方面強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。發(fā)展以高速鐵路、城際鐵路為核心的高效率城際客運(yùn)，加快推動(dòng)成達(dá)萬(wàn)等高速鐵路建設(shè)，積極謀劃重慶至樂(lè)山、重慶至廣安等城際鐵路。推動(dòng)川渝道路交通一體化，加快推進(jìn)銅梁至安岳、江津至瀘州、梁平至開(kāi)江等省際高速公路通道建設(shè)，升級(jí)改造一批普通國(guó)省道。打造成渝地區(qū)水上大通道，加快推進(jìn)嘉陵江利澤樞紐建設(shè)，提升涪江、渠江、小江等航道通過(guò)能力。打造川渝地區(qū)功能互補(bǔ)、差異發(fā)展的港口體系，大力建設(shè)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，積極發(fā)展水水中轉(zhuǎn)，強(qiáng)化果園港區(qū)樞紐和集并功能。
同時(shí)推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)便捷高效。開(kāi)行重慶至成渝城市群公交化列車(chē)，推動(dòng)形成鐵路公交網(wǎng)。積極探索成渝地區(qū)公共交通一卡通，開(kāi)行毗鄰地區(qū)城際公交，推動(dòng)公共交通一體化運(yùn)營(yíng)。利用信息技術(shù)打通城市交通與城際交通的節(jié)點(diǎn)，建立綠色一體化出行服務(wù)平臺(tái)。建立智能交通研發(fā)平臺(tái)和協(xié)同創(chuàng)新中心，并建立健全協(xié)同一體化管理機(jī)制。
預(yù)期通過(guò)1—2年時(shí)間，建立成渝地區(qū)交通一體化協(xié)調(diào)機(jī)制，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平與運(yùn)輸服務(wù)一體化水平顯著提升，區(qū)際通道進(jìn)一步暢通，開(kāi)行13條毗鄰地區(qū)跨區(qū)域城際公交，基本實(shí)現(xiàn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈公交一卡通互聯(lián)互通，在跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、城際公交開(kāi)行等方面形成一系列可復(fù)制、可借鑒的管理模式和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)3—5年時(shí)間，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈基本建成現(xiàn)代化綜合交通體系，成渝兩地主城都市區(qū)、成渝地區(qū)相鄰城市基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)。開(kāi)行一批城市群公交列車(chē)、城際公交，建成多層次、多樣化、高品質(zhì)的現(xiàn)代客運(yùn)體系。
重慶東站站城一體化發(fā)展：推動(dòng)“四網(wǎng)”融合無(wú)縫換乘安檢互認(rèn)
將以重慶東站為核心，統(tǒng)籌周邊區(qū)域發(fā)展，積極推行TOD發(fā)展模式，推動(dòng)一體化規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐與城市功能融合。打造一流高鐵樞紐。同步規(guī)劃設(shè)計(jì)重慶東站站房和配套綜合交通樞紐、集疏運(yùn)體系，優(yōu)化配套軌道、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交等設(shè)施布局，打造立體化分層銜接體系。完善重慶東站干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道間設(shè)施銜接，推動(dòng)“四網(wǎng)”融合、無(wú)縫換乘、安檢互認(rèn)。
探索多主體協(xié)同建設(shè)管理機(jī)制。加強(qiáng)“路、地”協(xié)調(diào)，創(chuàng)新建設(shè)管理、投融資模式，積極探索鐵路、配套樞紐、軌道交通、市政道路等多主體一體化協(xié)同建設(shè)管理機(jī)制，確保城市配套交通設(shè)施與鐵路站場(chǎng)同步高效投入和運(yùn)營(yíng)。
預(yù)期通過(guò)1—2年時(shí)間，出臺(tái)重慶東站片區(qū)相關(guān)城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)等，協(xié)同建設(shè)管理協(xié)調(diào)機(jī)制基本建立，鐵路樞紐、城市建設(shè)及相關(guān)配套設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。通過(guò)3—5年時(shí)間，重慶東站樞紐體系基本建成，鐵路站房和配套設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)同步建成、投入和一體化運(yùn)營(yíng)，樞紐內(nèi)部銜接順暢、安檢互信。在大型綜合客運(yùn)樞紐投融資模式、“四網(wǎng)融合”等方面形成一系列政策成果。
長(zhǎng)江索道。資料圖片
山水城市交旅融合發(fā)展：以主城區(qū)“兩江四岸”為核心形成游體系
山水城市交旅融合發(fā)展方面則打造立體暢聯(lián)的交通旅游設(shè)施。建設(shè)高品質(zhì)旅游碼頭，以長(zhǎng)嘉匯大景區(qū)等“兩江四岸”核心區(qū)為重點(diǎn)，完善水上航線(xiàn)?？奎c(diǎn)布局，制定碼頭及配套設(shè)施美化修繕標(biāo)準(zhǔn)，打造長(zhǎng)江上游山水旅游文化。充分挖掘山城航運(yùn)文化底蘊(yùn)，加強(qiáng)航運(yùn)歷史文化和沿線(xiàn)人文景觀的綜合保護(hù)與開(kāi)發(fā)。加快推動(dòng)主城區(qū)“兩江四岸”軌道交通、濱江步道、濱江騎行道、跨江大橋垂直升降梯、中運(yùn)量交通系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。
創(chuàng)新山水特色旅游交通產(chǎn)品。打造集日常通勤、旅游觀光于一體的高品質(zhì)水上旅游交通體系，開(kāi)行朝天門(mén)至九龍坡、朝天門(mén)至磁器口、朝天門(mén)至廣陽(yáng)島等水上巴士航線(xiàn)，推動(dòng)沿線(xiàn)景點(diǎn)“串珠成鏈”。深度挖掘和開(kāi)發(fā)山城旅游和文化資源，推出重慶至武漢、南京、上海等地長(zhǎng)江全域游輪產(chǎn)品。以主城區(qū)“兩江四岸”為核心，形成以軌道交通、旅游巴士、水上巴士、山城步道為主體的環(huán)游體系。
通過(guò)1—2年時(shí)間，水上客運(yùn)體系基本建立，朝天門(mén)至九龍坡、朝天門(mén)至磁器口、彈子石至廣陽(yáng)島等水上巴士航線(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，水上旅游航線(xiàn)“兩江四岸”109公里范圍內(nèi)景點(diǎn)覆蓋率達(dá)到30%以上。通過(guò)3—5年時(shí)間，山水城市交旅融合體系基本建成。寸灘游輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)取得顯著進(jìn)展，港口、產(chǎn)業(yè)、城市實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。建成朝天門(mén)環(huán)形立體通道，形成多層次、一體化的高品質(zhì)旅游交通體系，水上旅游航線(xiàn)“兩江四岸”109公里范圍內(nèi)景點(diǎn)覆蓋率達(dá)到50%以上。
內(nèi)河水運(yùn)集約綠色發(fā)展：兩年內(nèi)“兩江四岸”核心區(qū)域貨運(yùn)碼頭功能全面退出
推動(dòng)城市核心區(qū)港口集約轉(zhuǎn)型發(fā)展。加強(qiáng)港口岸線(xiàn)綜合治理，整治非法碼頭，推進(jìn)散小弱碼頭關(guān)停并轉(zhuǎn)。推動(dòng)主城區(qū)“兩江四岸”核心區(qū)貨運(yùn)碼頭貨運(yùn)功能全面退出，具備旅游資源、交通接駁良好的原貨運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)型為水上航線(xiàn)?？奎c(diǎn)。同時(shí)，推廣清潔船舶示范應(yīng)用，打造涪江智能美麗航道。
計(jì)劃通過(guò)1—2年時(shí)間，主城區(qū)“兩江四岸”核心區(qū)域貨運(yùn)碼頭功能全面退出，騰退九龍坡碼頭、新港碼頭、萬(wàn)發(fā)碼頭等28個(gè)貨運(yùn)碼頭岸線(xiàn)約10公里。通過(guò)3—5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶污染物應(yīng)收盡收、高效轉(zhuǎn)運(yùn)處置，沿江港口岸線(xiàn)優(yōu)化整合和轉(zhuǎn)型發(fā)展基本完成，水上航線(xiàn)客運(yùn)停靠點(diǎn)完成全面改造，城市濱江岸線(xiàn)環(huán)境品質(zhì)大幅提升，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)、建設(shè)綠色交通廊道等方面形成一系列政策成果。
