“互聯(lián)互通”是城市軌道交通領域的一項重大研究課題，也是一項世界性難題。近日，重慶地鐵在這一課題上取得了突破性進展。
6月30日，上游新聞·重慶晨報記者從重慶軌道集團獲悉，《重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應用項目》（以下簡稱：互聯(lián)互通示范應用項目）順利通過結題驗收，這不僅證明了中國城市軌道交通行業(yè)具備了原創(chuàng)性解決世界性難題的強大研發(fā)實力，同時將有力推動我國在自主知識產(chǎn)權互聯(lián)互通信號系統(tǒng)工程化、產(chǎn)業(yè)化方面的發(fā)展，進一步提升我國在城市軌道交通領域的國際地位。
據(jù)了解，互聯(lián)互通示范應用項目整體技術目前已處于國際領先水平。專家組認為，其具有廣泛的使用和推廣價值，以及顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。
軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的應用，通俗來說是指同一列車能從本線通過聯(lián)絡線，在不停車和不改變駕駛模式的情況下到達另一條線路，且能在另一條線路上正常載客運營。這既能實現(xiàn)資源的合理分配，又能系統(tǒng)化地提高運營服務水平。
目前，重慶軌道交通已經(jīng)開通運營的4號線、5號線、10號線、環(huán)線的信號系統(tǒng)是按照互聯(lián)互通統(tǒng)一標準建設的。經(jīng)過5年的技術攻關、仿真測試和現(xiàn)場驗證，以上4條線路已通過共線和跨線載客試運營專家評審。
其中，4號線、環(huán)線通過民安大道聯(lián)絡線實現(xiàn)了跨線運行，現(xiàn)正在組織開展不載客試運行工作；5號線、環(huán)線將根據(jù)重慶西站聯(lián)絡線的工程進度，有序推進后續(xù)相關工作。
未來，4號線、5號線、10號線、環(huán)線實現(xiàn)跨線運行后，乘客可以不在換乘站下車，而是隨列車直接從一條線路跨行到另一條線路，有效節(jié)約出行時間。
軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的應用是適應城市軌道交通建設發(fā)展的新趨勢。通過互聯(lián)互通網(wǎng)絡化共線、跨線運營組織，不僅可以減少換乘車站客流量，有效降低換乘站客流組織壓力，提高運營效率，同時還進一步提升列車綜合利用率，降低成本，實現(xiàn)資源共享。
上游新聞·重慶晨報 王梓涵
