從15年前開通運營至今，運營里程累計超過1.84億公里的重慶軌道交通二號線，到目前已經(jīng)開通運營8條線路共計329公里，重慶軌道交通已經(jīng)成為市民出行的主要公共交通工具。日前，《重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應用項目》順利通過結題驗收，這意味著重慶軌道交通發(fā)展將迎來更加美好的未來。
無數(shù)市民，見證了重慶軌道交通在山城從無到有、從短到長的量變過程。每天，有上百萬市民乘坐舒適快捷的軌道交通，穿梭在這座城市的各個角落，構成重慶奮進的鮮活場景。飛馳的列車，刷新了時間和空間的概念，讓城市拉伸骨骼、舒展手腳，給無數(shù)人的人生“加速”，也重構了重慶的經(jīng)濟社會發(fā)展版圖。
軌道交通，不僅拓展了城市的格局、改變了市民的生活，也成為重慶的一道亮麗風景線。無論是在電影《瘋狂的石頭》，還是《從你的全世界路過》里，重慶單軌的身影總能給觀眾留下深刻印象。穿樓而過的李子壩站、入地60米的紅土地站，上天入地、穿山過江的獨特景觀，讓軌道交通成為這座城市最有個性的名片之一，吸引了大量游客前來“打卡”。
大江大山匯聚的重慶，道路高低起伏、彎道眾多，對于軌道交通建設來說，不亞于一次極限挑戰(zhàn)。曾有業(yè)內(nèi)專家斷言，重慶“建軌道交通幾乎不可能”。但山城人民拿出真抓實勁、敢抓狠勁、善抓巧勁、常抓韌勁，硬是把“不可能”變成驚艷了時光的城市名片。重慶軌道交通的運營線路，日均客流量超過300萬乘次，極大改善了市民的出行條件和生活品質(zhì)，提升了城市的發(fā)展能級。這些動人的發(fā)展故事，為前行提供了真實可感的精神激勵。
必須得承認，重慶的軌道交通網(wǎng)絡仍不夠發(fā)達，密度還偏低，城市擁堵依然是“心頭之痛”。放眼世界特大城市，完善和發(fā)達的城市公共軌道交通系統(tǒng)，是解決交通擁堵的必由之路、根本之策。人口最密集的東京，軌道交通占公共交通運輸總量的90%以上，倫敦、紐約、首爾等城市也都在70%以上。提高軌道交通占公共交通出行量的比例，改善市民出行方式結構，重慶需要的是奮起直追、持續(xù)發(fā)力。
正如倫敦交通博物館館長薩姆在《地下鐵》一書中所言：地鐵對于一座城市來說就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。把打造“軌道上的主城都市區(qū)”擺在優(yōu)先位置抓緊抓好，持續(xù)釋放軌道交通對城市發(fā)展的價值、對市民高品質(zhì)生活的支撐作用，將帶給生活在重慶的每個人更多改變的可能，為城市創(chuàng)造更多充滿想象的空間。
(作者 劉江 )
