7月31日，鄭萬(wàn)高鐵巫山桂花雙線(xiàn)特大橋正在進(jìn)行橋面施工。該特大橋全長(zhǎng)726米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。今年3月以來(lái)，建設(shè)單位克服新冠肺炎疫情影響，積極開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使工程按既定目標(biāo)有序推進(jìn)。鄭萬(wàn)高鐵是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運(yùn)通道，預(yù)計(jì)于2021年建成通車(chē)。特約攝影 王忠虎/視覺(jué)重慶
今年以來(lái)，為全面落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六?！睕Q策部署，我市加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。8月3日，來(lái)自重慶鐵路投資集團(tuán)、重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)建設(shè)指揮部消息稱(chēng)，目前在建的渝湘高鐵重慶站至黔江段、重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路東環(huán)線(xiàn)）等鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)，跑出復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速度”。
渝湘高鐵重慶站至黔江段
重要節(jié)點(diǎn)工程南川大林隧道順利施工，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2025年建成
機(jī)器轟鳴，運(yùn)輸車(chē)來(lái)來(lái)回回運(yùn)送材料。7月31日，渝湘高鐵重慶站至黔江段站前6標(biāo)施工建設(shè)進(jìn)入重要節(jié)點(diǎn)：全線(xiàn)重難點(diǎn)工程南川大林隧道順利進(jìn)洞施工。
大林隧道長(zhǎng)1386米，為時(shí)速350公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)電化鐵路雙線(xiàn)隧道?！八韰^(qū)地處侵蝕低山地貌，存在巖溶、危巖、順層及順層偏壓等不良地質(zhì)，地形復(fù)雜、物資材料運(yùn)輸困難，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大?！必?fù)責(zé)承建的中鐵十八局負(fù)責(zé)人介紹。
為此，項(xiàng)目部一進(jìn)場(chǎng)，就編寫(xiě)了《預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案》等十余項(xiàng)施工組織方案。特別是采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，施工人員可以提前探測(cè)隧道前方地質(zhì)情況，有效避免施工過(guò)程中發(fā)生隧道塌陷事故，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率。
渝湘高鐵重慶站至黔江段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃廈渝主通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)265公里，共設(shè)8座車(chē)站，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。
“渝湘高鐵重慶站至黔江段推進(jìn)順利?！敝貞c鐵路投資集團(tuán)消息稱(chēng)，截至7月中旬，該項(xiàng)目今年已累計(jì)完成投資19.66億元，占年度投資計(jì)劃51.73%；全線(xiàn)新建便道56.45公里，沿線(xiàn)8座車(chē)站站房及配套樞紐全部完成了概念設(shè)計(jì)方案的征集。
鐵路東環(huán)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)
預(yù)計(jì)明年通車(chē)，屆時(shí)市民可乘列車(chē)從江北機(jī)場(chǎng)直達(dá)重慶北站
7月23日上午，隨著一聲炮響，重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路東環(huán)線(xiàn)）控制性工程——羅家壩隧道順利貫通，這是鐵路東環(huán)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)第二座貫通的長(zhǎng)大隧道，離全線(xiàn)建成通車(chē)又近了一步。
“羅家壩隧道地質(zhì)復(fù)雜，隧道淺埋段之長(zhǎng)，淺埋層之薄，隧頂構(gòu)造物分布之多，安全風(fēng)險(xiǎn)之大，在我國(guó)隧道施工中實(shí)屬罕見(jiàn)?！必?fù)責(zé)承建的中鐵二十四局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)9標(biāo)三分部負(fù)責(zé)人表示。
羅家壩隧道全長(zhǎng)3812米，以支離破碎的四、五級(jí)圍巖為主，其中淺埋段長(zhǎng)達(dá)794米，隧道上部覆蓋層只有12米至15米，下穿2個(gè)村莊、G319國(guó)道等。
“施工過(guò)程中，淺埋段一天只能掘進(jìn)1.2米。不足800米的淺埋段，項(xiàng)目部用了兩年時(shí)間?！睎|環(huán)線(xiàn)9標(biāo)三分部負(fù)責(zé)人表示。
目前，鐵路東環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)建設(shè)也按下“快進(jìn)鍵”。截至6月底，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)產(chǎn)值過(guò)半的目標(biāo)。其中，山洞巖隧道4月13日順利貫通，比計(jì)劃提前了三天，這也是項(xiàng)目部2020年復(fù)工以來(lái)貫通的第一條隧道。
鐵路東環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng)155.5公里，同步建設(shè)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)和黃茅坪支線(xiàn)。其中，機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)全長(zhǎng)約28.5公里，設(shè)江北機(jī)場(chǎng)和郭家沱2座車(chē)站。預(yù)計(jì)今年底，機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)將進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段，明年建成通車(chē)后，市民坐鐵路東環(huán)線(xiàn)列車(chē)，可一站直達(dá)江北機(jī)場(chǎng)和重慶北站。
新田港鐵路集疏運(yùn)中心
全面開(kāi)工建設(shè)，有望2022年底建成
位于萬(wàn)州區(qū)的新田港鐵路集疏運(yùn)中心項(xiàng)目也正在跑出復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速度”。目前，項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)，截至7月中旬，累計(jì)完成工程投資占年度投資目標(biāo)54.1%。
據(jù)介紹，為確保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，重慶鐵路投資集團(tuán)會(huì)同代建單位加強(qiáng)施工組織調(diào)度，分專(zhuān)業(yè)、分工種科學(xué)調(diào)配人員，迅速形成復(fù)工復(fù)產(chǎn)的良好局面，為項(xiàng)目推進(jìn)提供了有力保障。
目前，新田港鐵路集疏運(yùn)中心控制性工程新三圣寺隧道出口、五橋河大橋、五橋隧道斜井洞口、五橋隧道出口等6個(gè)工點(diǎn)全面開(kāi)工，為主體工程推進(jìn)創(chuàng)造了條件。
重慶鐵路投資集團(tuán)稱(chēng)，新田港鐵路集疏運(yùn)中心是我市構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐。項(xiàng)目全長(zhǎng)約16.235公里，正線(xiàn)長(zhǎng)度13.359公里。項(xiàng)目有望2022年底建成通車(chē)，屆時(shí)宜萬(wàn)、達(dá)萬(wàn)、蘭渝等鐵路運(yùn)輸貨物，可直達(dá)長(zhǎng)江航運(yùn)碼頭一級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種交通方式無(wú)縫銜接，這對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。
與此同時(shí)，還有一些項(xiàng)目也正在熱火朝天地建設(shè)施工——來(lái)自市交通局消息稱(chēng)，截至6月底，鄭萬(wàn)高鐵重慶段工程形象進(jìn)度已完成70.7%，有望于2021年建成；渝昆高鐵川渝段完成初設(shè)批復(fù)，項(xiàng)目業(yè)主基本到位；新建渝懷鐵路二線(xiàn)涪陵至中嘴段，7月27日起開(kāi)始動(dòng)態(tài)檢測(cè)，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。
