12月26日早上7點多，81歲的張東和與76歲的老伴梅小春從黎里鎮(zhèn)吳家浜村趕往10多公里外的蘇州南站。一年多來，兩位老人看著現(xiàn)代化的高鐵站房建起，一直盼著能進去看一看、能坐著高鐵出去走一走。
當天，滬蘇湖高鐵開通運營。這條全長164公里的高鐵，以350公里時速直接連通江蘇、浙江、上海三省市，進一步織密了長三角高鐵網(wǎng)，也讓作為“絲綢之府”、吳文化發(fā)祥地之一的蘇州市吳江區(qū)告別了沒有高鐵的歷史。
走進蘇州南站，張東和同老伴仿佛參加一場鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的大聚會：咨詢臺前，白發(fā)蒼蒼的鄰居擠在一起，購買前往上海和湖州方向的車票；候車室扶梯上，剛參觀完的鄉(xiāng)親們興高采烈地與上行的熟人揮手打招呼；檢票口落地窗旁，有老奶奶拉著小孫子，指給他看還在建設的站房商業(yè)區(qū)……
“吳江跟上海、湖州很親近，高鐵通了大家歡欣鼓舞?！?2歲的陸偉明曾在蘇州南站旁楊文頭村的村辦企業(yè)工作，年輕時騎著自行車在滬蘇湖之間一趟趟跑，從上海請來“星期天工程師”，到湖州找工匠和原材料。三地交融發(fā)展，讓楊文頭村在20世紀90年代崛起為有名的產(chǎn)值“億元村”。
從“自行車和汽車上的長三角”到“軌道上的長三角”，“億元村”的故事在延續(xù)：以蘇州南站為中心，3公里處的恒力（長三角）國際新材料產(chǎn)業(yè)基地，正集合區(qū)域資源共同攻關高端功能性聚酯薄膜產(chǎn)業(yè)瓶頸；17公里外的華為青浦研發(fā)中心，3.5萬名研發(fā)人員陸續(xù)入駐，為區(qū)域注入科創(chuàng)新動能。
滬蘇湖高鐵蘇州段只有52公里，都在吳江。蘇州段之于滬蘇湖，正如滬蘇湖之于長三角，路短站少卻十分重要。2025年1月5日鐵路調(diào)圖后，滬蘇湖高鐵日開行列車將達114.5對，占上海鐵路日到發(fā)列車量的10%以上。
“通勤時間短了、數(shù)量大了，資源的流動性就增加了?！碧K州大學商學院教授孫俊芳說，滬蘇湖高鐵將串起長三角區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)圈，促進吳江人文與經(jīng)濟交融的創(chuàng)新發(fā)展。
把區(qū)位圖上代表滬蘇湖高鐵的虛線改成實線，盛澤新材料產(chǎn)業(yè)園運營負責人王寧在招商洽談中顯得更有底氣：“園區(qū)離盛澤站只有3公里，開車5分鐘就到，讓許多客商眼前一亮。”
滬蘇湖高鐵是“把湖與海用絲綢連接起來”，這段兼具產(chǎn)業(yè)基礎、生態(tài)基底、文化底蘊的“絲綢”正是吳江。吳江區(qū)發(fā)改委副主任吳志祥說，高鐵這頭的一根絲、一匹布，結(jié)合那頭的新理念、新技術，在智能制造的催化下，可以生成航空航天、生物醫(yī)藥、新能源汽車等更多領域的新材料；在國際化時尚產(chǎn)業(yè)平臺加持下，可以拓展為高端絲綢服飾品牌引領時代潮流。
“品十大碗一解莼鱸之思”“聽幾場不再一票難求的音樂會”“像走親戚一樣到鄉(xiāng)下度個假”……滬蘇湖高鐵開通前兩天，吳江又在上海舉行了一場文旅推介會，一個個主題讓上海市民肖明莉覺得像量身定制的一樣。高鐵一通，她忙不迭地搜索元旦期間蘇州灣大劇院演出信息，準備帶家人到太湖邊跨年。
既借高鐵之勢吸引客流，更將“高鐵+”當課題研究，從中把握新發(fā)展之道。吳江區(qū)文體廣電和旅游局副局長龔潔說，吳江正與高校合作探索高鐵與文旅融合高質(zhì)量發(fā)展路徑，努力打造更具水鄉(xiāng)魅力的“高鐵旅游小城”。
高鐵是人員往來的樞紐，教育是人文與經(jīng)濟轉(zhuǎn)化的樞紐。從蘇州南發(fā)往上海虹橋的首趟列車，全程運行不過十幾分鐘。吳江區(qū)程開甲小學校長周菊芳，忙著回復學校師生和朋友對于高鐵的關切?！叭ツ暇┡嘤?、往上海學習、跟同行交流，有了高鐵才能說走就走，很多嘗試才能說干就干?！?/p>
以功勛科學家命名的這所小學，承載著鄉(xiāng)里許多期待：如何傳承絲綢文化、弘揚“開甲精神”、借鑒先進教育理念、吸引更多優(yōu)質(zhì)師資？周菊芳說：“隨著高鐵開通，可以便捷地引進來、走出去，這些問號將不斷拉直?！?/p>
“七里山塘景物新……”首發(fā)列車在水鄉(xiāng)湖蕩間飛馳，琵琶聲響、演員亮腔，車廂里江南風韻盎然，乘客們被蘇州評彈深深吸引。許多人感慨，高鐵上聽評彈以前難以想象。但隨著基礎設施不斷提升，文化的載體必然不斷增多。文化有魅力，發(fā)展就有活力。（記者楊紹功）
