??15日10時(shí)許，重慶團(tuán)結(jié)村中心站。
??X8083次中歐班列從站臺(tái)緩緩駛出，滿載電子信息產(chǎn)品、汽車整車及零配件、機(jī)械工業(yè)配件、家用電器等貨物，駛向德國杜伊斯堡。
??第10萬列！中歐班列，這支“鋼鐵駝隊(duì)”，交出又一份亮眼成績(jī)單。
??從0到10萬列，中歐班列跑出發(fā)展“加速度”，助推我國內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放，為沿線國家創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)例證，正加速駛向合作共贏的美好未來。
??從0到10萬列，乘“一帶一路”東風(fēng)快速成長(zhǎng)
??列車轟鳴，汽笛聲聲。
??走進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村中心站，映入眼簾的是一個(gè)個(gè)印有“中歐班列”圖標(biāo)的深藍(lán)色集裝箱，橙黃色的吊車正在忙碌作業(yè)。
??2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 王全超 攝
??與此同時(shí)，從成都、西安、鄭州等城市，一列列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出，奔向遙遠(yuǎn)的歐洲。
??回望千年，連接亞歐的著名商路——絲綢之路上，絡(luò)繹不絕的商貿(mào)駝隊(duì)，見證著“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。
??古有絲綢之路商貿(mào)駝隊(duì)，今有中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”。
??2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝
??2013年，我國提出“一帶一路”倡議。乘此東風(fēng)，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，跑出發(fā)展“加速度”——
??國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行萬列所需時(shí)間由開行之初的90個(gè)月縮短為6個(gè)月；從2016年統(tǒng)一品牌至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列。
??從0到10萬列，中歐班列已成長(zhǎng)為具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國際物流品牌。
??2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開出（無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝
??服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速拓展。中歐班列已從開行之初的單一線路成長(zhǎng)為基本覆蓋亞歐全境的物流網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)，鐵路部門已鋪畫時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線93條，聯(lián)通125個(gè)城市；國外，中歐班列已通達(dá)25個(gè)歐洲國家的227個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家的100余個(gè)城市。
??運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。中歐班列貨物品類已達(dá)53大類5萬余種，高附加值貨品占比逐年提升；中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元，今年以來運(yùn)輸貨值已達(dá)580億美元。
??2024年8月20日，出境的中歐班列在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古滿洲里站內(nèi)整裝待發(fā)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（黃旭 攝）
??服務(wù)保障不斷優(yōu)化。國鐵集團(tuán)在中歐班列沿線14個(gè)國家建立鐵路集裝箱還箱點(diǎn)107個(gè)，成立中歐班列客服中心；上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構(gòu)建起“一站式”綜合服務(wù)平臺(tái)，為全球客戶提供境內(nèi)外全程保險(xiǎn)、貨物信息追蹤、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務(wù)。
??“中歐班列見證著高質(zhì)量共建‘一帶一路’不斷走深走實(shí)?！北本┐髮W(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。
??跨越山河，在合作共贏中創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇
??看著駛出站臺(tái)的中歐班列，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司通機(jī)國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們的物流難題?！?/p>
??“10多年前，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過?！珪r(shí)間過長(zhǎng)；要么通過空運(yùn)，但成本過高?！笨禋J彬說，中歐班列開通后，公司的產(chǎn)品運(yùn)至東歐地區(qū)的時(shí)間縮短50%以上，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。
??2024年3月7日，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國·西安——匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列在西安國際港站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 李一博 攝
??10余年來，這支“鋼鐵駝隊(duì)”穿越崇山峻嶺、戈壁沙海，助推內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放。
??依托中歐班列，內(nèi)蒙古烏蘭察布實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎；江西贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強(qiáng)，推動(dòng)贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2023年的2700億元；成渝地區(qū)加快崛起為電子信息、新能源汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)基地……
??2024年8月9日，一列中歐班列駛出黑龍江同江北站（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（吳雨南 攝）
??合作共贏，休戚與共。中歐班列也給沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。
??每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發(fā)車，穿越山河，向東前行，抵達(dá)我國口岸。
??荷蘭物流企業(yè)新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運(yùn)輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯接受記者視頻采訪時(shí)說：“我們運(yùn)輸?shù)乃幬锏犬a(chǎn)品對(duì)時(shí)效、溫度的要求很高，中歐班列對(duì)我們非常重要?！?/p>
??“企業(yè)平均每周通過中歐班列運(yùn)輸20余個(gè)控溫集裝箱的貨物?！蹦R納爾斯說，中歐班列能同時(shí)滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場(chǎng)的需求，為荷蘭醫(yī)藥企業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。
??如今，德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的班列沿線國家商品共享中國市場(chǎng)紅利。
??這是2024年5月27日拍攝的德國漢堡-比爾韋爾德DUSS貨運(yùn)場(chǎng)站，德國漢堡是中歐班列在歐洲的重要站點(diǎn)。新華社記者 任鵬飛 攝
??沿著中歐班列的行駛路線，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心在亞歐大陸上不斷涌現(xiàn)。
??在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模；在德國杜伊斯堡港，中歐班列吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)……
??2024年2月1日，在陜西西安，消費(fèi)者在“中歐班列（西安）進(jìn)口商品年貨節(jié)”上挑選哈薩克斯坦糧油產(chǎn)品。新華社記者 李一博 攝
??“對(duì)內(nèi)，帶動(dòng)我國內(nèi)陸地區(qū)高水平開放，對(duì)外，讓發(fā)展紅利更好惠及沿線各國人民，中歐班列充分體現(xiàn)了‘一帶一路’共商共建共享原則?！敝貞c市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)丁瑤說。
??奮力奔跑，駛向更加美好的未來
??11月13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港。
??與傳統(tǒng)中歐班列線路不同，這趟列車將在哈薩克斯坦阿克套港換裝后，換乘輪渡穿過里海，然后經(jīng)鐵路、公路聯(lián)運(yùn)運(yùn)抵格魯吉亞第比利斯。這是今年7月3日開行的中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)線路。
??這是2022年9月2日在哈薩克斯坦北哈薩克斯坦州拍攝的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（奧斯帕諾夫 攝）
??貨運(yùn)量劇增、境外物流環(huán)境多變，中歐班列也面臨著考驗(yàn)：訂艙開始緊張，沿線口岸壓力增大……
??推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，需要攻堅(jiān)克難的韌性和創(chuàng)新突破的魄力。中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)線路，正是一次有益嘗試。
??如今，更多積極的變化正在發(fā)生——
??多式聯(lián)運(yùn)短板加速補(bǔ)齊。沿線國家不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大資金投入，提升運(yùn)輸效率。今年以來跨里海中歐（亞）班列同比增長(zhǎng)24倍，成為中歐班列新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
??9月底，阿拉山口站新建綜合查驗(yàn)場(chǎng)建成投用，阿拉山口站準(zhǔn)軌、寬軌接運(yùn)能力分別提升15%和30%。結(jié)合擴(kuò)能改造工程，阿拉山口站完善運(yùn)輸組織方案，壓縮非作業(yè)時(shí)間，充分釋放運(yùn)輸潛力。
??2024年5月25日，在新疆阿拉山口站寬準(zhǔn)軌編組場(chǎng)，出入境中歐班列集結(jié)等待出發(fā)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（于暉 攝）
??“從單一線路到‘暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)’的立體國際貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，中歐班列讓亞歐交通暢行無阻。”格魯吉亞國家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲說。
??服務(wù)能力加快提檔升級(jí)。今年6月，中歐班列（重慶－杜伊斯堡）成功實(shí)現(xiàn)全程時(shí)刻表班列雙向貫通。
??這是2024年9月24日在德國杜伊斯堡拍攝的杜伊斯堡港一角。新華社記者 孟鼎博 攝
??“全程時(shí)刻表中歐班列的開行，有效解決了以往班列途經(jīng)各國時(shí)運(yùn)行時(shí)間不確定、無效停留多等問題。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任董暉介紹，當(dāng)前全程時(shí)刻表中歐班列已涵蓋重慶、西安、成都、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路。全程時(shí)刻表中歐班列使得沿線客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有了穩(wěn)定預(yù)期，吸引了大量高附加值貨源，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。
??產(chǎn)品供給正進(jìn)一步豐富完善。近年來，新能源汽車、郵政物資、跨境電商、冷鏈等特色班列，構(gòu)建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系。
??2021年6月8日，滿載茶葉及茶產(chǎn)品的中歐班列從浙江義烏西站啟程。新華社發(fā)（龔獻(xiàn)明 攝）
??同時(shí)，鐵路等部門大力開展科研攻關(guān)，解決一系列重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)輸難點(diǎn)：研發(fā)獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱、破解新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題……
??“秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中歐班列將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進(jìn)我國外貿(mào)發(fā)展、服務(wù)高水平對(duì)外開放提供有力運(yùn)輸服務(wù)保障?！倍瓡熣f。
