新華網(wǎng)重慶12月22日電 題：聚焦高質(zhì)量發(fā)展丨重慶涪陵：黃金水道煥新“樞紐之城”
劉剛 王龍博 曹妤
長江自西向東，在武陵山麓與南來的烏江交匯，造就了千年繁盛的水路樞紐——重慶涪陵。
江上舟楫穿梭, 八方客商云來。涪陵，依水而建城，得水運之利而興城。攤開一張重慶地圖，長江與烏江交匯的涪陵，恰好也在這座直轄市的地理幾何中心點附近。
歷史上，一壇壇榨菜從這里裝箱，沿江而下，聞名全國。時至今日，作為長江上游可常年停泊的深水良港，礦石、糧食、鋼材等大宗貨物在這里集散，輻射重慶、四川；烏江航運加速復航，“千里烏江第一港”煥發(fā)新生，將為西部陸海新通道開辟新的水上大動脈。
“千百年來，獨特的交通區(qū)位賦予了涪陵承接東西、聯(lián)動干支的重大使命，也讓這里成為內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐之城?！?重慶市涪陵區(qū)人民政府副區(qū)長鄭小平表示。
作為長江流域首批開放的14個沿江城市之一，涪陵一直是長江黃金水道上的重要節(jié)點，基礎設施及運力規(guī)模在長江上游名列前茅?！耙匀ツ隇槔?，涪陵區(qū)水運方面完成貨運量3447.44萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量570.05億噸公里?！备⒘陞^(qū)港航海事事務中心主任李明亮表示，這些貨品除了滿足涪陵及周邊產(chǎn)業(yè)及商貿(mào)需求外，還輻射貴州等周邊省份。
上個月，一批搭載非洲進口紅木的船舶經(jīng)長江在涪陵中轉(zhuǎn)后，沿烏江駛抵貴州遵義港。這是烏江自復航以來首次通過“干支聯(lián)運”方式打通進出口國際貨運新通道。不久前，重慶、貴州兩地聯(lián)合印發(fā)《渝黔深化合作推動烏江航運高質(zhì)量發(fā)展建設實施方案》，提出到2027年，實現(xiàn)烏江“航道通行千噸級、港口吞吐千萬噸”目標?！包S金烏江”呼之欲出！
當?shù)貙W者分析稱，在長江、烏江“干支聯(lián)運”效應下，涪陵作為長烏兩江航運中轉(zhuǎn)基地，有助于進一步推動當?shù)睾竭\產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快形成物流集聚效應，助推長江上游航運中心建設。
重慶龍頭港是目前5000噸級船舶常年可抵達的長江最上游港口。新華網(wǎng) 馬天龍 攝
長江上游航運中心的重要支撐
冬日暖陽下的涪陵龍頭港，一艘滿載高分子新材料制成品的貨輪在碼頭緩緩離岸，駛向長江下游。不遠處，港區(qū)的散貨泊位建設進入沖刺階段，預計年內(nèi)可完工驗收。
“作為長江上游的核心樞紐港之一，龍頭港是目前5000噸級船舶常年可抵達的長江最上游港口?！饼堫^港總經(jīng)理李杰表示，目前正通過完善進港鐵路、糧食進口口岸等功能，加快打造長江上游重要的綜合物流基地。
截至目前，涪陵區(qū)已在長江、烏江沿線形成以龍頭港為主港，李渡、清溪、大石溪三個碼頭作業(yè)區(qū)，眾多專業(yè)碼頭共同組成的港口集群。此外，轄內(nèi)還有海關總署批復的水運口岸黃旗作業(yè)區(qū)。航道方面，涪陵區(qū)擁有長江干線一級航道77公里，烏江三級航道33公里。
在長江上跑了20多年航運的符武林，如今是重慶凱美特航運有限公司的副總經(jīng)理?！拔覀兡壳暗慕^大部分船只都是涪陵造，相關的配套服務也都能在本地找到。”符武林表示，得益于全產(chǎn)業(yè)鏈形成的良好生態(tài)，自己所在的企業(yè)已成為中石油在重慶最大的汽、柴油水上運輸供應商。
據(jù)統(tǒng)計，涪陵現(xiàn)有水運相關企業(yè)90家，覆蓋造船、航運、港口、洗艙、維修等全領域，形成了川東造船、長運物流等一批重點企業(yè)。其中?；匪\企業(yè)9家、運力56.8萬噸，居重慶市第一，在全市占比達到76.8%，在長江水系占比達到14.3%。
“涪陵港區(qū)是重慶港的重要組成部分，也是建設長江上游航運中心的重要載體?！崩蠲髁帘硎?，涪陵將進一步推動龍頭港全面形成鐵公水多式聯(lián)運體系，加快長江、烏江涪陵段航道整治提升，助力航運企業(yè)提質(zhì)增效，為黃金水道發(fā)揮“黃金效益”提供支撐。
一艘滿載高分子新材料產(chǎn)品的貨輪在龍頭港碼頭作業(yè)。新華網(wǎng) 馬天龍 攝
先進制造業(yè)中心的重要助力
“我們正加快擴大涪陵基地的產(chǎn)能?！?重慶萬凱新材料科技有限公司輪值總經(jīng)理臧紅輝表示，5年前，總部位于浙江的萬凱新材料溯江而上，在涪陵投資建設180萬噸食品級PET高分子新材料項目。
以長江為紐帶，這家新材料企業(yè)完成了自身協(xié)同聯(lián)動的區(qū)域布局，也給涪陵送來了一家年產(chǎn)值超百億的制造業(yè)支柱企業(yè)。得益于便利的水運條件，涪陵已集聚起包括萬凱新材料、華峰、攀華等一批重點材料企業(yè)，并躋身成為重慶材料產(chǎn)業(yè)第一大區(qū)，正加速推動產(chǎn)業(yè)集群向2000億級邁進。
長江黃金水道，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈打造國家先進制造業(yè)中心的重要優(yōu)勢。地處重慶主城都市區(qū)的涪陵，已形成以材料、清潔能源、消費品、裝備制造、生物醫(yī)藥、電子信息六大產(chǎn)業(yè)為主導的工業(yè)發(fā)展體系。
“在港口規(guī)劃布局上，我們也重點向高新區(qū)、綜保區(qū)、臨港經(jīng)濟區(qū)等集聚，以‘水運大區(qū)’優(yōu)勢賦能‘產(chǎn)業(yè)強區(qū)’發(fā)展?！?鄭小平說。
在涪陵臨港經(jīng)濟區(qū)，一德糧油正在加工一批進口的大豆原料。大豆原料運輸主要依靠水路，這也是企業(yè)選擇落地涪陵的重要原因。涪陵是南通一德糧油沿長江經(jīng)濟帶布局的第三個生產(chǎn)加工基地，項目總投資30億元，可形成年處理油料200萬噸、處理脫膠油40萬噸的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值超100億元。
“目前，龍頭港的服務客戶除重慶本地外，還涉及四川成都、廣安等地。”李杰表示，下一步龍頭港還將通過鐵路、公路等交通方式，形成與兩江新區(qū)等重要制造基地的快速物流通道，提升港口輻射效能。
重慶龍頭港碼頭作業(yè)區(qū)。新華網(wǎng) 馬天龍 攝
國家戰(zhàn)略互聯(lián)互通的重要節(jié)點
“通過航運，長江黃金水道、西部陸海新通道等物流大通道在涪陵交匯，背后是國家戰(zhàn)略疊加帶來的重大發(fā)展機遇?！?鄭小平表示。
近年來，長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道為西部地區(qū)構建起了向東向西、雙向開放的新局面。大通道之間的銜接與協(xié)同，有利于形成“連點成線”“織面成網(wǎng)”的高效物流體系，進一步助推區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
今年7月，貴州余慶至重慶涪陵集裝箱班輪航線實現(xiàn)首航。這樣的新嘗試讓沿線許多企業(yè)眼前一亮，相較傳統(tǒng)的陸路運輸方式，水路運輸成本大幅降低。更重要的是，這讓人們看到了長江黃金水道與西部陸海通道聯(lián)通的新可能。
此前印發(fā)的《渝黔深化合作推動烏江航運高質(zhì)量發(fā)展建設實施方案（2023—2027年）》明確，以涪陵為起點推進西部陸海新通道水陸聯(lián)運通道研究論證。
“長江、烏江‘干支聯(lián)動’將進一步豐富西部陸海新通道的物流組織形式。而作為最重要承載節(jié)點的涪陵，港航基礎設施能力必將大幅提升?！崩蠲髁帘硎?，烏江航運適合推廣新能源船舶，還將為涪陵造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來市場空間。
鄭小平表示，涪陵下一步將加快打通“大通道”、建設“大樞紐”、暢通“大循環(huán)”，加快龍頭港鐵路專用線等重點項目建設，著力構建立體化多式聯(lián)運綜合交通網(wǎng)絡，努力在推動長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略中交出高質(zhì)量發(fā)展的新答卷?！?/p>
