8月6日，重慶市郊鐵路江津—跳磴線（簡稱“江跳線”）建成通車。這是重慶市首條市郊鐵路，也是中國國內(nèi)首條商用“雙流制”鐵路。
為貫徹落實(shí)建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略部署，重慶市明確把“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要載體，并作出推進(jìn)江津等4個區(qū)率先實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)同城化發(fā)展的重要決定。
江津區(qū)地處重慶西南部，緊鄰重慶中心城區(qū)，毗鄰四川省合江縣、貴州省習(xí)水縣，以江津雙福新區(qū)為核心的西部（重慶）科學(xué)城江津片區(qū)建設(shè)全面展開，有“水公鐵”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢的江津珞璜工業(yè)園，是“重慶陸港型國家物流樞紐”建設(shè)的主要承載地之一，正著力建設(shè)西部陸海新通道南向班列的主到發(fā)點(diǎn)。江津在提升重慶主城都市區(qū)發(fā)展能級、做強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“極核”中，扮演著重要的角色。
重慶主城都市區(qū)包括中心城區(qū)（9個行政區(qū)）、主城新區(qū)（包括江津在內(nèi)的12個行政區(qū)）。過去，中心城區(qū)和主城新區(qū)之間鮮有軌道交通連接，人們在這兩個區(qū)域內(nèi)的交通往來主要依靠公路。2021年《重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，江津是主城新區(qū)12個行政區(qū)中與中心城區(qū)交流量最大的區(qū)，發(fā)展軌道交通尤其是市郊鐵路，是加強(qiáng)重慶中心城區(qū)與江津等主城新區(qū)之間聯(lián)系的有效解決方案。
江跳線于2016年全面動工建設(shè)，起于重慶軌道交通5號線跳磴站，止于江津區(qū)濱江新城圣泉寺站，全長28.22公里，貫穿重慶主城都市區(qū)南部的大渡口、九龍坡、江津3個區(qū)，是江津區(qū)首條連接重慶中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的線路。這是國內(nèi)第一條將市域（郊）鐵路交流25kV供電制式和軌道交通直流1500V供電制式的雙流制車輛應(yīng)用到實(shí)際商用的線路，其中多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。
江跳線的建成投用將進(jìn)一步推動江津與重慶中心城區(qū)的同城化發(fā)展。江跳線的通車運(yùn)營，為江津再添一條連接重慶中心城區(qū)的客運(yùn)大通道，也為重慶再添一條貫穿主城都市區(qū)南北的發(fā)展大動脈，不僅能有效緩解江津乃至重慶主城都市區(qū)的交通擁堵，也將在促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化城市功能和布局、提升城市形象等方面持續(xù)發(fā)揮積極作用。
為進(jìn)一步提升融城發(fā)展能級，江津正在積極推進(jìn)更多軌道線路、市郊鐵路接入，形成“米”字形+“環(huán)”形交通網(wǎng)。江跳線的跨長江段建設(shè)將在年內(nèi)動工，爭取啟動自重慶中心城區(qū)南部而來的軌道交通巴南魚洞—江津線前期工作，以期在未來與江跳線在重慶主城都市區(qū)南部形成環(huán)線。以江津珞璜為起點(diǎn)的重慶鐵路東環(huán)線正加快建設(shè)，并積極爭取重慶軌道交通17號線、19號線延伸至江津，織密西部（重慶）科學(xué)城軌道交通網(wǎng)。
以江跳線通車運(yùn)營為契機(jī)，江津區(qū)將積極打造“快速化、多通道、大運(yùn)量、一體化”融城交通體系，在互聯(lián)互通、興業(yè)興城、共建共享、宜居宜游等重點(diǎn)領(lǐng)域下功夫，助力重慶打造“軌道上的都市區(qū)”，為重慶“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。
數(shù)據(jù)來源：中共重慶市江津區(qū)委宣傳部
