當智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化浪潮席卷全球，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)中一路高歌猛進，從汽車大國邁向汽車強國，走出國門、擁抱世界勢在必行。然而，如何做好出海這件“難而正確的事”？中國車企一直在摸索中前行。近日，重慶龍頭車企長安汽車宣布正式進軍歐洲市場，在全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，“重慶造”如何引領中國式遠征，來看今天的聯(lián)播觀察。
長安汽車董事長朱華榮： “女士們、先生們，中午好，你們好！”
德語開場、英語演講，當?shù)貢r間3月21日，長安汽車品牌歐洲發(fā)布會在德國美因茨正式拉開大幕。隨著三大新能源品牌的亮相，長安汽車正式吹響了進軍歐洲市場的號角，“渝車出?！币灿瓉砹诵碌睦锍瘫?/p>
德國達姆施塔特市民Nora：“這輛車超級超級有感覺！”
德國法蘭克福市民Paul：“當我對著這個屏幕說話時，它會轉向我，非常神奇！我現(xiàn)在就想買一輛！”
這輛被圍觀的DEEPAL S07，4月就會在歐洲上市。發(fā)布會上，長安透露：未來三年，將在歐洲市場推出8款新能源產(chǎn)品，五年內(nèi)實現(xiàn)近30萬輛的銷售規(guī)模。
深藍汽車總裁鄧承浩：“我們的電動化包括我們的智能化技術、我們續(xù)駛里程、充電速度等等，其實都具有前瞻性和領先性?！?/p>
長安汽車董事長朱華榮：“歐洲是我們最為重要的一個戰(zhàn)略市場，我們會堅持長期主義，讓全球的用戶能夠和我們中國的老百姓一樣共享科技進步和產(chǎn)品服務?！?/p>
歐洲是全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，對汽車性能與品質要求之高聞名業(yè)界。挺進歐洲市場，中國車企機會在哪兒？我們走上街頭尋找答案。
你知道德國的新能源汽車車牌長什么樣嗎？在德國，汽車車牌是清一色的白底黑字，那么區(qū)分它是不是新能源車的唯一標志，就是車牌尾號上的字母E。這兩天，記者在德國法蘭克福、美因茨等城市的街頭看到，尾標為E的車輛其實并不多見，大概每10輛汽車當中有一輛是新能源車。盡管滲透率還比較低，但在歐盟2035汽車零排放大背景下，這里的潛在市場卻是非常巨大。
長安汽車執(zhí)行副總裁李名才：“歐洲的市場體量是非?？捎^的，有將近1300萬輛的市場規(guī)模，進入歐洲市場，應該來說，我們是謀定而后動?！?/p>
這個“謀”最早可以追溯到2001年。那一年在意大利都靈，長安汽車設立了代表處，彼時的代表處如今成為歐洲設計中心，匯聚全球300余名頂尖設計師，不失為中國汽車品牌挺進歐洲的一個縮影。
長安汽車副總裁Klaus Zyciora：“我們有對中國文化和歐洲文化、中國美學和歐洲美學進行融合的完美計劃，我們對滿足客戶需求做好了準備?！?/p>
“謀”，還體現(xiàn)在更大布局。今年第二季度，長安汽車位于泰國羅勇的整車生產(chǎn)基地將實現(xiàn)投產(chǎn)，可確保為歐洲市場提供右舵產(chǎn)品。此外，本次歐洲發(fā)布，不僅涉及品牌，還包含與當?shù)仄髽I(yè)共建銷售網(wǎng)絡、物流倉儲、保險服務等多項長遠而細致的舉措。
挪威汽車商Vidal Eriksen：“我們剛剛和長安簽署了經(jīng)銷協(xié)議，我們的長期目標是，讓它成為挪威領先的中國汽車品牌?！?/p>
英國汽車商Dougal Keith：“現(xiàn)在消費者對電動化汽車的追求非常強烈，這是非常令人興奮的產(chǎn)品，我們非常期待把長安汽車帶到英國?！?/p>
挺進歐洲市場，目前中國車企正紛紛探索不同模式。長安所強調(diào)的“在歐洲，為歐洲”，背后是“研、產(chǎn)、供、銷、運”本地化部署、一體化推進的路徑。當“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駛過萊因河大橋，我們看到的不僅是渝車出海的再進一步，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)在第四次工業(yè)革命中重構全球產(chǎn)業(yè)鏈的更上層樓。
長安汽車董事長朱華榮：“現(xiàn)在中國汽車出海發(fā)展很快，我們會從戰(zhàn)略上進一步來完善我們的全球化布局，把重慶的產(chǎn)品打向世界。到2030年，整個公司的銷售將達到500萬輛，其中海外200萬輛左右，這樣來形成一個全方位躍升的發(fā)展?！?/p>
（重慶廣電-第1眼TV記者 李臻 肖潔 吳國盛）
