4月9日上午10點(diǎn)49分，隨著乘坐海航HU7263航班重慶至福州、國(guó)航CA1450航班重慶至北京的旅客開(kāi)始登機(jī)，標(biāo)志著歷時(shí)4年多建設(shè)的江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓正式投用。
至此，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成了“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”運(yùn)行格局，能滿(mǎn)足終端年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量58萬(wàn)架次的運(yùn)行保障需要，為江北機(jī)場(chǎng)區(qū)位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)承載力提升注入了新動(dòng)力。
據(jù)了解，T3B航站樓啟用當(dāng)天共計(jì)安排了25個(gè)架次的航班。各項(xiàng)新增設(shè)施設(shè)備也全面開(kāi)放，如自助辦票及行李托運(yùn)、刷身份證過(guò)安檢、掃臉登機(jī)、無(wú)線(xiàn)充電以及休閑躺椅等。值得一提的是，T3航站樓10號(hào)線(xiàn)出口層，新增值機(jī)安檢區(qū)也在9日同步啟用，可實(shí)現(xiàn)手續(xù)通辦，極大方便了旅客。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，江北機(jī)場(chǎng)工作人員為旅客發(fā)放了紀(jì)念登機(jī)牌，2個(gè)先發(fā)航班的300多名旅客在辦理完登機(jī)牌及安檢后，陸續(xù)乘坐捷運(yùn)“小火車(chē)”抵達(dá)T3B航站樓候機(jī)。
據(jù)悉，T3B航站樓作為“衛(wèi)星廳”，僅承擔(dān)飛機(jī)?？?、上下旅客等功能，旅客辦票及安檢依然在熟悉的T3A航站樓，登機(jī)口為“J”“K”“L”“M”的旅客，則需在安檢后搭乘捷運(yùn)“小火車(chē)”前往T3B航站樓登機(jī)，車(chē)程僅需3分鐘。
T3B航站樓及第四跑道建設(shè)工程，是重慶市、民航局“十四五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)重慶加快區(qū)位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)，打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐，助推新時(shí)代內(nèi)陸開(kāi)放，具有十分重要的意義。建設(shè)工程主要包括：新建36.3萬(wàn)平方米的T3B航站樓和3400米長(zhǎng)的第四跑道，2.36公里的捷運(yùn)系統(tǒng)以及相關(guān)配套設(shè)施。其中，新建的第四跑道已于2024年12月26日正式投用，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)由此成為中西部地區(qū)首個(gè)、全國(guó)第3個(gè)擁有四條跑道且同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。
剛投用的T3B航站樓作為“衛(wèi)星廳”，總建筑面積36.3萬(wàn)平方米，與T3A航站樓一體化運(yùn)營(yíng)。平面呈“X”構(gòu)型，采用中央大廳和四條指廊布局，旅客從中央大廳到達(dá)最遠(yuǎn)端登機(jī)口的步行距離不超過(guò)500米，平均步行時(shí)間不超過(guò)8分鐘，到各登機(jī)口平均用時(shí)約5分鐘。選用節(jié)能環(huán)保材料，建設(shè)綜合能源數(shù)智管控平臺(tái)，建成民航業(yè)首個(gè)最高能效等級(jí)的空調(diào)機(jī)房等，既滿(mǎn)足旅客出行舒適度，又能有效節(jié)能降耗。自助行李托運(yùn)柜臺(tái)、自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)、自助登機(jī)閘機(jī)等設(shè)施設(shè)備為旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T3B航站樓投用后，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積超過(guò)百萬(wàn)平方米，東西兩組近距跑道構(gòu)建起以T3航站樓為中心，“近起遠(yuǎn)落”“雙起雙落”混合運(yùn)行模式，保障資源、保障能力和運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升，為重慶高質(zhì)量建設(shè)國(guó)際航空門(mén)戶(hù)樞紐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力提升重慶互聯(lián)互通水平，助力重慶打造輻射西部、服務(wù)全國(guó)、鏈接全球的交通樞紐、物流樞紐、產(chǎn)業(yè)鏈樞紐，更好的服務(wù)新時(shí)代內(nèi)陸開(kāi)放。
