重慶永川大安通航機(jī)場，低空飛行演示驗(yàn)證活動現(xiàn)場參與試驗(yàn)的無人機(jī)。記者 周凱航/攝
網(wǎng)上下單，無人機(jī)變身“配送員”送貨上門；交通擁堵，無人機(jī)化身“交警”提前巡視；緊急救援，無人機(jī)擔(dān)任“運(yùn)輸員”投送應(yīng)急物資……隨著“低空+”應(yīng)用場景“上新”，未來多場景的低空應(yīng)用將如何共存？位于重慶的航天時代低空科技有限公司（以下簡稱“航天低空科技公司”）給出了這樣的“解題思路”。
百架無人機(jī)
破解低空多場景運(yùn)行難題
伴隨著無人機(jī)旋翼發(fā)出的陣陣低鳴，100余架無人機(jī)與多架固定翼飛機(jī)正在空中穿梭飛行。近日，記者在永川大安通用機(jī)場觀看了一場特殊的飛行試驗(yàn)。
這是航天低空科技公司主導(dǎo)的國內(nèi)首次低空空域?qū)崟r靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。為未來重慶低空運(yùn)行中安全飛行、安全管控、安全處置與高效利用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
記者了解到，預(yù)計(jì)未來重慶低空日飛行量將達(dá)100000架次，同時在空多構(gòu)型無人機(jī)達(dá)10000架，城區(qū)低空飛行密度將達(dá)10～20架/平方公里。
不同類型的無人機(jī)同時升空，進(jìn)行低空空域?qū)崟r靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。記者 周凱航/攝
“未來在同一個低空空域中可能會同時存在物流運(yùn)輸、巡檢、通航、娛樂等各種使用場景的飛行器，他們大小不一，結(jié)構(gòu)各異，想要將這種場景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就需要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?！北敬卧囼?yàn)的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，區(qū)別于傳統(tǒng)的民航飛行，低空具有“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度”的特點(diǎn)。
在此次大安試驗(yàn)基地5km×5km空域范圍內(nèi)的實(shí)飛測試中，共有103架無人機(jī)參與了測試，開展了巡線測繪、物流配送、城市感知等多任務(wù)多場景的高密度分析綜合驗(yàn)證。
據(jù)悉，接下來航天低空科技公司計(jì)劃將永川大安通用機(jī)場建設(shè)成為全國首個系統(tǒng)性低空安全測試場，涵蓋低空高密度運(yùn)行測試、低空反制驗(yàn)證測試等五大功能。
正在空中進(jìn)行低空空域?qū)崟r靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)的無人機(jī)。 航天低空科技公司 供圖
低空大腦
讓低空飛行“聯(lián)得通、管得住、放得開”
記者在永川大安通用機(jī)場的現(xiàn)場指揮室里看到，屏幕上的監(jiān)控系統(tǒng)跳動著各種數(shù)據(jù)，每一架無人機(jī)的飛行狀態(tài)都實(shí)時展現(xiàn)在大屏幕上。
“未來，一座城市的上空，成千上萬架無人機(jī)飛行，這些設(shè)備肯定需要通過一個指揮平臺統(tǒng)一指揮調(diào)度，現(xiàn)在‘飛手’的工作需要交給‘低空大腦’執(zhí)行?！焙教斓涂湛萍脊炯夹g(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
新一代智能一體化綜合管理服務(wù)平臺——“九天航馭”。記者 周凱航/攝
而他口中的“低空大腦”就是航天低空科技公司構(gòu)建的新一代智能一體化綜合管理服務(wù)平臺——“九天航馭”。
據(jù)悉，該平臺融合北斗導(dǎo)航、天地一體化通信和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對低空飛行器的厘米級定位和毫秒級響應(yīng)，空域使用效率提升40%，具備實(shí)時監(jiān)視、實(shí)時識別、實(shí)時處置、態(tài)勢評估、空域管理、飛行調(diào)配等主要功能。
“它就像是一個智能化的塔臺，能及時給飛行器分配一條合適的航線，對飛行器和航線進(jìn)行有效管理和提供服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題并及時報(bào)警，同時即時提供解決方案?！痹撠?fù)責(zé)人表示，此次的飛行測試，初步驗(yàn)證了“九天航馭”平臺20架/平方公里高密度的飛行管控能力，還能探測、跟蹤、識別5公里外的無人機(jī)群，有效反制處置3公里內(nèi)的“黑飛”目標(biāo)。
值得一提的是，基于數(shù)字孿生技術(shù)“九天航馭”平臺可模擬不同的氣象、地形、建筑，實(shí)現(xiàn)虛擬空間的飛行，也可以在實(shí)驗(yàn)過程中增加虛擬飛行器，模擬更加復(fù)雜低空應(yīng)用場景，持續(xù)迭代驗(yàn)證出適合重慶地域和氣象條件的飛行規(guī)則。
這個平臺就像給飛行器量身定做的“駕考系統(tǒng)”，還原山城的坡坡坎坎、高樓大廈，還能模擬大風(fēng)、濃霧等特殊天氣。
與此同時，通過數(shù)字重慶與“九天航馭”平臺一體化設(shè)計(jì)，將打通空軍、民航及地方政府之間的審批渠道，加快審批效率。今后，空域?qū)徟蕦⒋蟠筇嵘w行計(jì)劃即報(bào)即批，未來“即時飛、自由飛、融合飛”將不再是夢想。
