春節(jié)臨近，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓仍在如火如荼建設(shè)當(dāng)中，作為目前全球規(guī)模最大的單體衛(wèi)星樓連接工程——重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)也進(jìn)入到緊張的調(diào)試階段，1月14日，記者在運(yùn)維中心看到，一輛“小火車(chē)”被起重機(jī)吊起，平穩(wěn)地放置到軌道上，未來(lái)它將承擔(dān)起T3A和T3B航站樓之間旅客的快速運(yùn)送任務(wù)。
據(jù)重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部機(jī)電弱電部副總經(jīng)理宋永學(xué)介紹，江北機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃配備16輛“小火車(chē)”，目前已到場(chǎng)8輛，計(jì)劃春節(jié)前全部完成上線調(diào)試。
“機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)以來(lái)，我們反復(fù)在APM、鋼輪鋼軌、跨座式單軌等車(chē)輛制式中進(jìn)行深入的對(duì)比研究，最終確定采用定制型跨座式單軌系統(tǒng)，是全球首個(gè)采用跨座式單軌系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)?！彼斡缹W(xué)說(shuō)，建設(shè)過(guò)程中，為適應(yīng)前期APM土建預(yù)留條件，對(duì)車(chē)輛斷面高度、車(chē)輛長(zhǎng)度、車(chē)門(mén)數(shù)量、車(chē)輛編組形式等參數(shù)進(jìn)行全方位升級(jí)，創(chuàng)新應(yīng)用無(wú)人駕駛、航班聯(lián)動(dòng)、儲(chǔ)能供電、超融合云平臺(tái)、邊緣控制、智慧運(yùn)維等業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)，不僅技術(shù)領(lǐng)先，也大幅降低了建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
隨著“小火車(chē)”陸續(xù)上線，運(yùn)維中心下一步將進(jìn)行編組調(diào)試，2月份就能實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行圖作業(yè)。T3B航站樓建設(shè)打表推進(jìn)，力爭(zhēng)今年一季度投入使用，屆時(shí)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求。
