進入8月以來，重慶持續(xù)高溫天氣。當大多數人尋覓清涼避暑之所時，有一群鐵路客運人無畏高溫“烤”驗，始終堅守在自己的崗位上，以汗水和奉獻書寫責任與擔當，他們便是暑運期間高溫下的“守車人”。
重慶西站臺上，賴勇（右）和周升華（左）正在接車。王莎莎 攝
8月9日15時43分，北京西開往重慶西的T9次列車徐徐駛入重慶西站站臺。早已等候多時的賴勇和周升華兩位“守車人”，在列車停穩(wěn)后就要上車與值乘歸來的列車長辦理交接手續(xù)。待全部旅客下車完畢后，他們隨該趟列車入庫，直至次日7時50分列車出庫，在站臺同當天出乘班組列車長辦理交接后，才圓滿完成整個守車任務。
重慶西站臺上，賴勇（左）與退乘班組辦理交接手續(xù)。王莎莎 攝
在守車的17個多小時里，賴勇和周升華每2個小時就要對全列18節(jié)車廂、78個車門、147扇車窗，以及列車隱蔽部位、設施設備等進行全面巡檢，確保車內無任何火源火種等安全隱患。據重慶客運段相關負責人介紹，“‘守車人’的工作十分辛苦，即便汗水濕透衣衫，每一次巡查，他們都全神貫注，不放過任何一個可能存在的問題?！?/p>
重慶西站臺上，賴勇（右）和周升華（左）正在清點備品。王莎莎 攝
在庫停期間，他們要肩負著車內衛(wèi)生整備、備品請領、庫內禁煙等諸多工作的完善責任。列車入庫檢修結束后，全列車廂會停止供電，車門車窗處于封鎖狀態(tài)，車廂內溫度急劇攀升，仿若悶熱的“桑拿房”。
16時20分，賴勇和周升華開始接車后的第一次全列巡視，重點檢查車門、車窗的鎖閉情況和車內有無旅客的遺失物品。17時05分，列車開始調離重慶西站，入庫后，他們開始進行第二次全列巡視，主要檢查整備作業(yè)情況。19時10分，伴隨著低耗品送上車，他們開始清點低耗品數量。
重慶西客車整備所T9次列車，賴勇正在進行車廂巡檢。王莎莎 攝
今年是賴勇入路的第23年，也是他第一次加入守車組。為順利完成守車任務，他提前做了大量準備工作，仔細研究守車流程和注意事項，向經驗豐富的老師傅虛心請教，把每一個細節(jié)牢記在心。
“守車人”賴勇感慨道：“當真正踏上守車崗位，才深刻體會到其中的艱辛。為方便次日出乘班組工作，我們會按車廂分配好低耗品，標注好車廂號，他們可以按照自己所分配的車廂進行領取，這樣工作起來就很快！”
20時40分，賴勇和周升華對車內揭示揭掛進行巡視檢查，并對存在缺失的進行補齊。此時車內溫度已高達43℃，為及時補充水分防止中暑，賴勇在路過餐車時將一瓶礦泉水一飲而盡。22時31分，整備衛(wèi)生作業(yè)完畢，賴勇和周升華開始對全列整備衛(wèi)生進行檢查驗收，填寫旅客列車保潔整備作業(yè)驗收考核記錄。23時40分，車輛檢修作業(yè)完畢后，他們對全列車門、車窗進行鎖閉檢查，完畢后對車輛實施封車。
重慶西客車整備所T9次列車，賴勇正在對車窗進行鎖閉檢查。王莎莎 攝
據了解，針對夏季高溫狀況，重慶客運段自7月6日起，在管內普速列車上全面推行“庫乘分離”看守車管理模式。該模式采用“全段統(tǒng)籌協(xié)調安排、涵蓋始發(fā)運營車底、車隊集中組織管理”的方式，專門抽調13名列車長和13名列車員組成專職庫內守車小組，對列車終到接車至始發(fā)出庫的全過程作業(yè)進行嚴密巡視看守，實現了班組出乘前不再隨車進庫，只需在站臺交接的高效作業(yè)模式，有力地保障了出乘班組的作息時間。
重慶西客車整備所T9次列車，賴勇（右）和周升華（左）吃西瓜消暑解渴。王莎莎 攝
每年暑運，重慶客運段都有許許多多像賴勇和周升華一樣的“守車人”，他們在高溫酷暑中堅守崗位，確保列車安全運行，為旅客的出行平安保駕護航。
（圖片由重慶客運段提供）
