西部陸海新通道是國家推進(jìn)西部大開發(fā)往更高水平、更大開放力度發(fā)展的重要落子。今天，重慶召開深入推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)工作會(huì)議，進(jìn)一步推動(dòng)西部陸海新通道提能提效。今日聚焦，我們由此展開。
平均每個(gè)月增加一條新線路
4月14日，搭載28噸潼南檸檬鮮果的陸海新通道公路班車鳴笛啟程，它們將跨越1300公里，在48小時(shí)后出現(xiàn)在越南市場(chǎng)。這是潼南檸檬首次通過跨境公路班車實(shí)現(xiàn)冷鏈鮮果對(duì)越南直供。
重慶磊書果品有限公司負(fù)責(zé)人胡再洋說：“從之前的海運(yùn)6天縮短到現(xiàn)在的2天，大大提升了運(yùn)輸時(shí)效，確保我們潼南檸檬以最快的方式送到越南市民的餐桌上?！?/p>
就在用一天，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂正式投運(yùn)。10輛49噸氫能重卡，滿載筆電、汽摩配件、低危化工品等貨物，從陸海新通道重慶無水港正式出發(fā)，將經(jīng)貴陽、南寧、欽州港，送達(dá)越南、老撾、泰國、馬來西亞等國家，全程1150公里。這是全國正式貫通的首條高落差、跨區(qū)域氫能重卡干線。
在重慶推動(dòng)下，陸海新通道在線路拓展上一直處于“快馬加鞭”狀態(tài)。2024年5月9日，陸海新通道（貴州）畢節(jié)—（廣西）欽州—臺(tái)灣海鐵聯(lián)運(yùn)線路開通；6月18日，文萊凍水產(chǎn)首次經(jīng)陸海新通道轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)抵重慶；7月9日，陸海新通道北部灣至新加坡新增公共班輪啟動(dòng)；8月28日，陸海新通道涪陵龍頭港“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物班列首發(fā)……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2024年4月至今，陸海新通道沿線累計(jì)開行新線路10余條，平均每個(gè)月增加1條，拓展速度可見一斑。
把時(shí)鐘往回?fù)埽?016年3月，重慶國際物流樞紐園、新加坡港務(wù)集團(tuán)、廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)，三家謀劃開辟一條新通道，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的同時(shí)，助力內(nèi)陸口岸與全球連接，中西部與東盟聯(lián)動(dòng)。2017年，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)上，這一想法得到中新雙方支持。通過北部灣—新加坡—重慶，與21世紀(jì)“海上絲綢之路”結(jié)合的陸海貿(mào)易路線——西部陸海新通道由此劃定，并最終實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)行。2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，通道上升為國家戰(zhàn)略。今天的西部陸海新通道，已經(jīng)輻射全球127個(gè)國家和地區(qū)的560個(gè)港口。物暢其流，貨通天下。
賦能產(chǎn)業(yè) 各類貨物加速出海
日前，一列滿載200輛長(zhǎng)安汽車的鐵路JSQ專列從重慶魚嘴站駛出，經(jīng)西部陸海新通道前往廣西欽州港，隨后通過滾裝船，奔赴阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這是西部陸海新通道首次采用JSQ列車銜接滾裝船，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)。與傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸方式相比，車輛直接開進(jìn)列車， 大幅簡(jiǎn)化了裝載流程， 還具有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu)， 安全性得到提升。
重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司國際事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理肖紅介紹，新的出海通道，車企提升運(yùn)輸時(shí)效 8%到15% ，成本降低3%到5% 。陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司總經(jīng)理助理鄧倩說，這為西部地區(qū)出口汽車出口中東、東南亞等市場(chǎng)，提供了時(shí)效更短、裝載量運(yùn)量更大的物流解決方案。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運(yùn)輸組織方式共運(yùn)輸6.4萬標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)28%，貨值115.87億元、同比增長(zhǎng)26%，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。
西部陸海新通道，不僅是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)走廊。近年來，動(dòng)力鋰電池、新能源汽車、光伏產(chǎn)品成為我國外貿(mào)出口增長(zhǎng)的“新三樣”。西部陸海新通道是重慶乃至整個(gè)西部地區(qū)“新三樣”出海的重要載體。以新能源汽車為例，依托陸海新通道加速推動(dòng)“渝車出?！?，2024年重慶全年出口汽車47.7萬輛、同比增長(zhǎng)29.6%，貨值431.1億元、同比增長(zhǎng)30%。其中，新能源汽車出口5.7萬輛，同比增長(zhǎng)115.3%，不少是運(yùn)往老撾、泰國、新加坡等東南亞國家。值得一提的是，上汽通用五菱的新能源汽車成套散件，通過陸海新通道出口到位于印尼、越南等國家的海外工廠進(jìn)行組裝，助推五菱新能源汽車成為東盟地區(qū)最受歡迎的中國汽車品牌之一。除了為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能，重慶推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)：多點(diǎn)發(fā)力、全域融入。
多點(diǎn)發(fā)力 全域融入
在江津，小南埡鐵路物流中心，正處在繁忙的運(yùn)輸季。一列有25個(gè)集裝箱的西部陸海新通道班列，正滿載汽車零配件、玻璃纖維等貨物，踏上“鐵海聯(lián)運(yùn)”之旅，奔赴泰國、英國、澳大利亞等國家。江津，是重慶融入通道建設(shè)最早的區(qū)縣之一。2024年，西部陸海新通道江津班列開行量突破1804列，位居全市第一；今年1季度，西部陸海新通道江津班列累計(jì)開行401列，運(yùn)輸20074標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21%，全市占比40.1%、排名依舊是第一?！拔覀儗⑼怀觥畼屑~’和‘產(chǎn)業(yè)’兩個(gè)關(guān)鍵，加快推動(dòng)通道建設(shè)和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?！苯蚓C合保稅區(qū)管委會(huì)主任袁理說。
如果說江津?yàn)橹鞒嵌际袇^(qū)的區(qū)縣融入西部陸海新通道建設(shè)提供了“經(jīng)驗(yàn)”，那秀山則為遠(yuǎn)郊區(qū)縣融入通道做了有益探索。2023年以來，秀山縣提速融入西部陸海新通道，先后開通了秀山-欽州武陵山班列、秀山-莫斯科中歐班列，以及秀山-緬甸仰光、秀山-越南河內(nèi)、秀山-老撾萬象跨境公路班車。大量玩具、手機(jī)配件等“武陵加工”產(chǎn)品經(jīng)秀山轉(zhuǎn)道出海，并吸引進(jìn)口錳礦石、鉻礦石、石油焦等原材料經(jīng)秀山中轉(zhuǎn)分撥。物聚武陵，又跨越武陵。在西部陸海新通道的助力下，2024年，秀山進(jìn)出口貿(mào)易額同比增長(zhǎng)55%，增速位居全市前列。
隨著越來越多的區(qū)縣，因地制宜找準(zhǔn)“融入”之路，目前西部陸海新通道已實(shí)現(xiàn)重慶38個(gè)區(qū)縣全覆蓋。全市聯(lián)動(dòng)的同時(shí)，陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司也實(shí)現(xiàn)了沿線“13+2”省區(qū)市全覆蓋?？鐓^(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)創(chuàng)建的“陸海優(yōu)品”貨物種類也再次“擴(kuò)容”：云南的鮮花、青海的土豆、陜西的蘋果、海南的水產(chǎn)都成為“陸海優(yōu)品”的“成員”，一起“抱團(tuán)出海”。
在西南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授 葛明看來，當(dāng)下，國際貿(mào)易摩擦與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇，國際局勢(shì)不確定性增加，西部陸海新通道作為內(nèi)陸開放引擎的作用會(huì)更加凸顯。作為穩(wěn)定供應(yīng)鏈、拓展東盟及RCEP市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，有助于重慶乃至整個(gè)西部地區(qū)在“雙循環(huán)”格局中占據(jù)主動(dòng)地位。2025年，重慶要高質(zhì)量建設(shè)陸海新通道，有四個(gè)重點(diǎn)方向：首先，高質(zhì)量推進(jìn)主通道建設(shè)，打通“卡脖子”路段與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提升鐵路、公路和港口的聯(lián)通效率，完善進(jìn)港鐵路及無水港設(shè)施，提升多式聯(lián)運(yùn)能力。其次，提升物流樞紐的數(shù)字化、智能化、綠色化水平，優(yōu)化和推廣智慧鐵海聯(lián)運(yùn)、智慧長(zhǎng)江物流、智慧國際鐵路聯(lián)運(yùn)等模式，提升通道運(yùn)行效率、通關(guān)效率與服務(wù)質(zhì)量。第三，加強(qiáng)陸海新通道與產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易的融合，大力發(fā)展跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)，通過建設(shè)海外倉與分撥中心等方式，拓展與東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作，打造面向東南亞市場(chǎng)的資源、要素與商品集散中心，以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與國際競(jìng)爭(zhēng)力。第四，深化陸海新通道國際合作與區(qū)域協(xié)同。一方面推動(dòng)與東盟國家產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)貿(mào)合作以及科教文旅等方面的合作；另一方面，完善“13+2”合作機(jī)制，緊密結(jié)合通道沿線各地發(fā)展實(shí)際，提高沿線物流及產(chǎn)業(yè)適配性，引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展。
以深化改革創(chuàng)新和數(shù)字賦能“雙輪驅(qū)動(dòng)”為動(dòng)力，以重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園為牽引，以完善現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系和綜合服務(wù)體系為抓手，全向拓展、全域開放、全面合作，我們期待著，西部陸海新通道建設(shè)再上一個(gè)新臺(tái)階，更好輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球。
